Янв 122011
 

железнодорожье

Чего, блин, только не случается на наших железных дорогах, это и оползни насыпей, это и сходы поездов с рельс, это и закидывание подвижного состава камнями и другие хулиганские действия, которые бы в 37-м году прошлого столетия попали бы под статью «Вредительство». Ну да ладно, как с этим всем бороться, к сожалению, не скажет ни кто, рельсы изнашиваются, хулиганы не переводятся, да ещё и спецслужбы в рамках«закручивания гаек» периодически совершают взрывы. В общем, беда с ними, но сейчас я хочу затронуть другую тему. Не так давно в Пензенской области шёл себе электропоезд и ни кому не мешал, вёз спокойно пассажиров, солнышко светило в окошечко, снег серебрился инеем, и ни что вроде бы не предвещало небольшого происшествия, да и кому на фиг нужна электричка. Но вдруг от куда не возьмись на рельсо-шпальной решётке прямо по курсу движения появился снеговик. Ну не совсем полноценный снеговик, а самая большая его нижняя часть. А детишки слепили прямо на насыпе и кто-то обладающий не шибко развитым интеллектом его на дорогу и спихнул. Ну, а машинист чего, остановил поезд и убрал комок с рельс. Всего-то вроде как и ни чего, подумаешь, вроде как и не чрезвычайное происшествие, все живы и здоровы, да и вагоны не пострадали.

Continue reading »

Ноя 022010
 

БАМ

Что-то захотелось мне сегодня затронуть такую интересную тему, как БАМ, тем более что данная дорога очень привлекает самостоятельных путешественников. Планы по строительству железной дороги через северную оконечность Байкала в сторону Дальнего Востока, как оказалось, возникли ещё в XIX веке во время проектирования Транссибирской магистрали. Но в те времена из-з сложного рельефа местности они были признаныутопическими и таковыми они были вплоть до 30-х годов ХХ века. Тогда только в рамках широкомасштабной программы Сталина по строительству стратегически важных железных дорог в труднодоступных районах силами заключённых. Эту магистраль тогда и начали строить сразу с двух концов – с тихоокеанского порта Советская Гавань и со станции Тайшет, что и по ныне находится на Транссибирской магистрале. За сороковые годы прошлого столетия успели таки построить два участка, связав Советскую Гавань с городом Комсомольск и Тайшет с Усть-Кутом. После же смерти Сталина стройку заморозили в виду распада ГУЛАГа, а возобновили её лишь в 1964 – 1987 годах. Тогда уже было построено три четверти магистрали и обеспечен сквозной проезд поездов от Тайшета до Совгавани. Однако , к началу Перестройки все работы закончить не успели, но в 90-е годы они продолжались вестись и завершено строительство было лишь к 2003 году с открытием 16-километрового Северомуйского тоннеля.

Continue reading »

Окт 312010
 

вокзал

В одной из прошлых статей в рубрике «Железнодорожье» я расскал вам о железнодорожных залах ожидания. Но ведь ими то железнодорожные вокзалы не ограничины, особенно, если это вокзал крупной станции, а значит, думаю продолжить знакомить вас и с остальной структурой вокзалов. Кроме залов ожидания большое значение для транзитных пассажиров имеют и комнаты отдыха, что встречаются на всех крупных и средних станциях железныхдорог. По сути это те же гостиницы, где-то стоят дороже, где-то дешевле в зависимости от региона. При комнатах отдыха бывают и душевые, которыми пассажир может воспользоваться за отдельную плату, но не везде. Так, к примеру, на вокзале станции Калининград-Южный в комнатах отдыха предусмотрен бесплатный душ, быть может потому что калининградцы считают себя европейским регионом. Честно скажу, не знаю. Туалет на вокзалах обычно платный, тем не менее, нужно помнить, что бесплатно им могут пользоваться пассажиры отходящих поездов и транзитные пассажиры при предъявлении билета, а кое-где и льготные категории населения. Такое тоже имеет быть место, ни смотря на введении монетизации льгот. Радует, что плохие законы в России исполняют не везде.

Continue reading »

Окт 242010
 

поезд

Бывает такая внештатная ситуация у пассажиров поездов, как опоздание на поезд. Тем не менее, хотя это и неприятно, но не стоит делать из этой ситуации трагедию. Просто сразу идите в кассу возврата и сдавайте билет, в этом случае вам вернут где-то две трети потраченной при покупке билета суммы. Хреновее другая ситуация, когда вы вышли на остановке купить продуктов или размять ноги, как Райкин в том фильме, а в это время ваш поезд уезжает без вас. Прежде всего вам нужно запомнить два правила, первое это то, что все поезда отходят по рассписанию и стало быть вам надо на него и ориентироваться. И второе, выходя погулять, не забудьте взять с собой паспорт, деньги и билет. В случае опоздания на поезд, эти три компонента здорово облегчат ваш жизнь. В том случае, если поезд всё таки убежал, вы имеете восспользоваться правилом «остановка пути». Любой пассажир имеет право остановиться в дороге на срок до 10 суток, но один раз. Для того, чтобы правило сработало, вам надо с паспортом и билетом пойти к старшему кассиру, который выдаст вам специальный талон. По нему вы сможете купить билет до пункта своего назначения, оплатив только стоимость плацкарты, что составляет треть от тарифа проезда в нефирменном поезде.

Continue reading »

Окт 212010
 

В вагоне поезда

Сам я конечно же больше предпочитаю ездить автостопом на любые расстояние, тем не менее, опыт езды в поезде, при чём и на многодневных маршрутах у меня есть. А потому сейчас мне хочется поделиться им с вами. Ну, во первых, что такое многодневный маршрут, это поездка на поезде больше трёх суток. Перед началом такой поездки необходимо подготовиться к ней морально и разработать некую особую стратегию, обдумав все аспекты такой поездки. Если вы планируете длинную поездку с детьми, то лучше ехать с пересадками, при чём длина одного сегмента пути не должна быть более двух ночей. В противном случае вы просто отравите жизнь себе и всему вагону. Сами судите, взрослому человеку тяжело бывает несколько дней находиться в одной и той же обстановке, а какого будет ребёнку? Так-то. На разговоры с попутчиками также не стоит рассчитывать, не всегда попадаются те с которыми есть о чём поговорить. Нет, я не спорю, бывают и среди них интересные люди, но это редкость, в реальности в основной своей массе попутчики, это буки. Но каким бы буками они не были, по любому ссорить с ними я не советую. А чтобы вам не было скучно, лучше возьмите с собой интересную книгу, сборник кроссвордов, ноутбук, если он у вас есть.

Continue reading »

Окт 202010
 

Питер

Вокзалы в России сильно отличаются друг от друга. Это могут и хоромы, как Казанский вокзал в Москве или вокзал в Новосибирске, так и абсолютно невзрачные простенькие здания с низким уровнем инфраструктуры, как, к примеру, на станции Африканда, что в Мурманской области или в Новгородской Окуловке. На всех крупных станциях же, не зависимо от того хоромы ли там, ил нет, любой путешественник будет в принципе обеспечен всем необходимым. Безусловно главный интерьерный элемент любого вокзала, это его зал ожидания и кое-где, а обычно на крупных станциях их даже несколько, при этом встречаются как бесплатные залы, так и платные, куда вход стоит в пределах 50 рублей. Но вот те пассажиры, у которых есть на руках железнодорожный билет, как в течении суток до отхода поезда, так и после приезда имеют право пользоваться такими залами абсолютно бесплатно. Из дополнительного сервса в этих залах имеется даже телевизор, а вот скамейки почти везде с ручками-подлокотниками, а чтобы пассажиры не могли разлечься. Я же человек не гордый, да и неприхотливый, умудрялся спокойно спать и сидя, как это было в Кирове и Казани.

Continue reading »

Окт 192010
 

Мурманск

Ну что, поговорим о таком популярном виде транспорта, как поезда. В России пассажирские поезда делятся на поезда дальнего следования и пригородные. О пригородных я уе рассказывал, теперь расскажу о дальних. У дальних поездов есть своё деление, это экспрессы, скорые и просто поезда, которые принято называть пассажирскими. Разница между ними как правило в тарифах и скорости. Если скорых и пассажирских ездит до фига и больше, то экспрессов на железных дорогах очень мало и ходят они на расстояния не превышающие 400 км. Внешне они выглядят как обычные электрички, ну разве что некоторые имеют характерную пёструю окраску, за что на железнодорожном слэнге их частенько именют «попугаями», ну и внутри за исключением вагонов 3 класса они намного комфортней обычных электричек. По странному стечению обстоятельств билеты в эти экспрессыв вагон 3 класса обойдётся даже дешевле, чем если покупать бидет на тоже расстояние, что и вы проедете в пригородном поезде. Но РЖД и тут намутило, прекратив предварительную продажу билетов на большинство экспрессов, тем самым пассажирам оплачивать комиссионный сбор за покупку в день отправления.

Continue reading »