Дек 232010
 

железнодорожье

Добрался до станции метро «Речной вокзал» я довольно таки быстро. Москва встретила меня жарой и ментами, дежурившими на входе в метро. На меня они внимания, к счастью, не обратили, так что благополучно обойдя первый кордон, я спустился в подемку. К слову, до этого дня в крайний раз в столице я был, когда ещё учился в школе и ехал через неё в морской лагерь в Украину. Вот так вот. Кстати, ветка, идущая от «Речного вокзала» оказалась для меня беспересадочной, таким образом я достиг конечной станции «Выхино». В
город выходить не рискнул, там мелькали ментовские фуражки, в целях безопасности «собаку» до Коломны остался ждать на перроне. Часок где-то или полтора пришлось мне там потусить, потом только подошла моя электричка и наконец-то смог продолжить свой путь на юг. Конечной же станцией оказалась ни Коломна, а Голутвин, вернее, город назывался Коломной, а главный вокзал Голутвиным. Вот такая нестыковочка. Там же мной в сервис-центре был обнаружен и Интернет, через который я смог таки связаться со своими краснодарскими друзьями. Поскольку следующую «собаку» мне пришлось бы ожидать долго, то до Рязани я решил добираться автобусом, благо автовокзал находился рядом с железнодорожным. Вот это мне понравилось, новенький «Мерседес», комфортный с мягким ходом, это вам ни какой-то там ЛиАЗ, домчал он меня до Рязани довольно таки быстро.

Continue reading »

Дек 202010
 

железнодорожье

Не знаю, прикол это или нет, но тем не менее по вчерашним новостным лентам прошло сообщение о том, что проект железной дороги от Якутска до Магадана уже вовсю рассматривается в администрации Магаданской области. Да не просто рассматривается, а даже уже рассмотрен губернатором и отправлен на доработку. В общем, такова у них целевая программа по развитию железных дорог и развитию Приморья аж до 1930 года. Вобщем фиг знает, от Тынды то до куда-то в глубь Якутии провели же дорогу уже, до Алдана вот поезда пассажирские ходят, пригородных вот нет только почему-то, впрочем пригородных поездов нет и от Сургута до Нового Уренгоя. С Уренгоя вот есть рабочий на Ямбург, куда не попасть тем, кто не работает на нефте- и газодобыче, и до Старого Надыма есть какой-то местный, но опять же не пригородный. Да и по БАМу вроде как от Северобайкальска только пассажирские дальнего следования ходят и рабочие. Кстати, от Мурманска до Апатит так же только рабочие и дальнего следования поезда ходят. Но у нас понятно, до Апатит народ в принципе только в Оленегорске живёт, а в остальных посёлках мало населения. Так что не выгодно гонять электрички. А до Оленегорска либо автобусом проще добраться, либо поездом.

Continue reading »

Дек 182010
 

поезд

Идея отправиться куда-нибудь, передвигаясь только железнодорожным пригородным транспортом, меня посещала давно. Виной тому служили публикации в Интернете от бывалых путешественников-рейлстопщиков. Окончательно созрел я для такой поездке, когда летом 2004 года прибыл в Питер якобы для защиты дипломного проекта. Почему якобы? А потому что проект был не готов и защищаться я решил на будущий год, но ведь надо былочто-то сказать на работе, ну и сказал, что еду на очередную сессию. Теперь о поездке. Началась она у меня тёплым июньским вечером на Московском вокзале, куда я приехал проводить Славку. Из вещей же у меня была лишь небольшая наплечная деловая сумка чёрного цвета, куда я сложил мыльно-рыльные принадлежности, небольшое полотенчико и кое-что из одежонки. Все остальные вещи я оставил в общаге, оплаченной на месяц вперёд. Можно сказать, что с моей стороны это была некоторая авантюра, если бы не одно но, наличность у меня, в отличии от настоящих авантюристов, с собой была. Одет же я был в чёрные джинсы и чёрную кожаную куртку. Единственное не удобство заключалось лишь в отсутствии средства связи, дело в том, что простой мобильный телефон в то время не каждому был по карману. Отступать же было не куда, да и желания, если честно, поворачивать назад тоже не было абсолютно ни какого.

Continue reading »

Дек 102010
 

Новосибирск - Красноярск

После последующих тёплых деньков, сильно похолодало что-то в Новосибирске, даже не верилось, что буквально два дня назад в местном зоопарке мы освежались стоя у фонтана. Но ехать было надо, ни смотря а холод и дальнейший мой путь лежал в славный город Красноярск. Из Новосибирска на трассу решил выбираться электричкой и выходить на позицию в районе Сокур, ну и сел на пригородный поезд, идущий туда. Ага, блин, только вот пошёл он совсем не тем путём, какой нужен был мне, в итоге ехал я часа полтора, вместополучаса. Добравшись до Сокура, я не смог найти там выход на трассу и сел на автобус, идущий в обратном направлении. В тоге вылез из него на станции Мочище и добравшись, сразу же двинул на выезд из населёнки. Да, машины были и довольно таки много их шло в нужную мне сторону, вот только игнорировали они меня. Ветер ж дул в лицо, с неба сыпало не понятно чем, сумка с ноутбуком промокла на фиг, я закоченел. Какой там на хрен уже был стоп, да ни какого, желание же продолжать путь не отпало и возвратился на станцию. Прямо в зале ожидания запарил себе кашки, заварил чайку и отобедав, дождался электричку, следующую в Болотную. Какого же было моё удивление, что она окажется беспересадочной до самого Мариинска Кемеровской области. Но так и в Болотной и в Тайге мы стояли очень долго, то поездка получилась слишком длинной. В Мариинск прибыли уже где-то ближе к полуночи. Вот городок этот лавился у автостопщиков очень дурной славой, с гопниками в нём можно столкнуться и днём, чего говорить о ночи. Мог бы я отсидеться и на вокзале в платном зале ожидания и утром преспокойненько уйти.

Continue reading »

Дек 052010
 

Я думаю, все уже слышали про взрыв в поезде Псков — Москва, случившимся на перегоне Дворец — Валдай в Новгородской области. Так вот, какие только причины не рассматривали как бы доблестные наши силовые органы, прочем, какие на фиг они наши, горфянские они, то есть оккупационные. Дошло и до того, что в поезде в этом в Чечню ехали сотрудники псковского УФСИН, и якобы злобные чеченские террористы подложили в вагон часовую мину.Вот как бы она и взорвалась, потому как чекист не успел завернуть на ней контргайку. Но лично мне нравится последняя версия, отметаемая проворовавшимися чиновниками из РЖД, о том, что взрыв произошёл из-за неисправности котла. Вот в эту версию я вполне охотно верю, потому как сам иногда езжу на поездах и не по наслышке знаю, в каком состоянии находится пассажирский и пригородный подвижной состав. Эти же, что на «верху» готовы вкладывать бабло во что угодно, но только ни в ремонт. Всё правильно, этим уродам во главе с нынешним министром путей и сообщений, совершенно наплевать как на пассажиров поездов, так и на рядовых работников стальных магистралей.

Continue reading »

Дек 012010
 

железная дорога

Я конечно не понимаю, что происходит и может быть вы даже будете смеяться, но 25 ноября этого года оказался днём богатым на аномалии. Только недавно писал о заторе на трассе и вот снова происшествие, случившееся именно в тот самый злополучный день. На сей раз оно произошло в Пермском крае на железной дороге. Там на путях близ станции Березняки на участке пути близ шахтостроительного и рудоуправления образовался такой провал, что туда провалился целый грузовой вагон. И из-за этого была полностью парализована работажелезнодорожной станции Березняки, то есть перестали ходить не только грузовые, но и пассажирские пригородные и поезда дальнего следования. Зашибись, не правда ли? Это каким надо быть идиотом, чтобы проморгать просадку грунта? Он ведь мог сразу в один день взять и начать осыпаться? Согласитесь, а кто виноват-то? Ну конечно стрелочник дядя Вася Пупкин, а ни как не начальство из аппарата РЖД. Они же тут не причём, они же могут только хапнуть и по больше, им то бедным на жизнь не хватает, вот и дохапались, придурки. А страдают из-за такой безалаберности прежде всего пассажиры, грузополучатели, грузоотправители и рядовые труженики стальных магистралей, в том числе и стрелочник дядя Вася Пупкин или путевой обходчик Ваня Шапкин, которого его начальство послало совсем не туда.

Continue reading »

Ноя 102010
 

Мысовая, Байкал

Собственно, что такое станция Мысовая и где она расположена, в общем, населённого пункта с таким названием на самом деле не существует. Данная станция относится к городу Бабушкин и является конечной станцией как для электропоездов приходящих сюда со Слюдянки, так и для электропоездов, приезжающих со столицы Бурятии солнечного города Улан-Удэ. Если не считать Слюдянки, то именно тут я и познакомился с озером Байкал. В июне 2008 года я с Иркутска до Слюдянки доехал автостопом и там уже пересел наэлектричку, чтобы и на Байкал из её окна полюбоваться и к ночи добраться до какой-нибудь станции, чтобы в палатке заночевать на его берегу, а с утра продолжить путь в Улан-Удэ. В итоге по дороге я не смог найти подходящего места и доехал до конечной станции. В принципе-то мог бы и раньше сойти, ибо мест на самом деле хороших там много, но в том-то всё и дело, что тогда я об этом не знал. Ага, блин, приезжаю, значит, такой умный, с рюкзаком, всё как положено, спрашиваю у линейного мента, а где тут у вас можно на берегу Байкала палатку поставить. А там место в принципе не туристическое, народ весь раньше сходит и прёт в горы, он естественно не ожидал такого вопроса и показывает рукой вперёд в сторону востока, мол, там.

Continue reading »