Почему бы Эр-200 не пустить в Финляндию?

 Железнодорожье  12 комментариев »
Сен 282011
 

Эр-200

На задворках питерского музея железнодорожного транспорта, что расположен на путях бывшего Варшавского вокзала, с недавних пор покоится электропоезд ЭР-200. Ещё совсем недавно он считался лучшим скоростным поездом, что связывал Санкт-Петербург и Москву. Теперь же ЭР-200 выглядит как-то не очень, я бы сказал, даже сиротливо, будто его предали. Впрочем, так оно и есть, что в нашей стране совсем не удивительно, для правительства и государственных компаний это в порядке вещей. Предают у нас и людей, и технику. Электропоезд Эр-200, в частности, служил верой и правдой стране и людям на протяжении многих лет, но был предан в угоду на хрен ни кому ненужному инновационному проекту «Сапсан», то есть поезду-убийце, который подъезжает очень тихо и также очень тихо сбивает человека, переходящего пути по пешеходным мостках на мелких станциях. На сколько мне известно, с Эр-200 таких инцидентов не было.

Continue reading »

C Казани до Нижнего Новгорода в июле 2011.

 Путешествия.  14 комментариев »
Авг 172011
 

поездка

Первоначально я собирался с Казани уходить на Йошкар-Олу и дальше на север, но как-то так не стряслось. На ту остановку, где я пережидал сильный дождь, подъехал парень с рюкзаком и я стал интересоваться о том, куда он едет. Оказалось, его должны были забрать друзья на машине и они направляются отдыхать на место впадения Камы в Волгу, то есть идти сначала по М-7 и свернуть за мостом через Волгу. В общем, я напросился проехать с ними до съезда с федералки и был высажен за постом близ посёлка Набережная Моркваши, где завис на час. Ушёл на «Волге» и снова недалеко, а лишь до поворота на Ульяновск. Прошёл за него и провисев часа три или четыре, двинул пешком. Почти сразу остановился дедок на «шестёрке» и довёз меня до начала деревни Савино. Пройдя её полностью, я встал у отбойников и начал стопить, в результате завис вообще конкретно и перестояв солнцепёк, двинул пехом дальше. К темноте, голодным добрался до большой стоянки с кафешкой и там устроил праздник живота.

Continue reading »

В Италии открыт музей железнодорожного моделирования.

 Железнодорожье  3 комментария »
Июл 042011
 

железнодорожье

У каждого нормального человека, где бы он ни жил, и чем бы ни занимался, имеются кое-какие увлечения или попросту хобби. Вот, к примеру, у меня, помимо путешествий и туризма, это фотографирование индустриальных пейзажей и железнодорожных объектов. На последних так я вообще, можно сказать, помешан, видя поезд, идущий по рельсам, у меня сразу же возникает достать камеру и запечатлеть его. Так было даже в моём походе на кругобайкалку, шёл грузовой состав, который я тут же не удержался и запечатлел. Но железные дороги бывают не только большими и настоящими, но и маленькими и игрушечными. У меня в детстве, к сожалению, такой не было, родители мне не могли купить, а сам я денег тогда не зарабатывал и поэтому только мечтал о том, что когда вырасту, то смогу себе позволить такую роскошь. А как вырос, то оно мне как-то стало и без надобности.

Continue reading »

Немного про историю КБЖД.

 Железнодорожье  13 комментариев »
Июн 272011
 

КБЖД

Где-то месяц назад, на сколько вы помните, я побывал на Кругобайкальской железной дороге, с походом по которой я вас ознакомил. Сейчас же мне хотелось вам рассказать немного об истории строительства этой уникальной дороги. Движение же между Иркутском и восточной частью озера Байкал было не всегда. Сам путь проходил по берегу Ангары и заканчивался её устьем, то есть портом Байкал. Далее поезда перевозились ледоколами-паромами до станции Мысовая, и от туда уже шли до Владивостока своим ходом. И только в 1889 году было начато строительство железной дороги по берегу озера. Вначале был возведен участок от Мысовой до Танхоя, потом его продлили до Слюдянки, а в 1902 году как раз было начато строительство самой Кругобайкалки. Сложности процессу создавал горный рельеф, например, суточная скорость проходки тоннелей составлял всего 40-50 см. На каждый же километр пути приходилось привозить вагон взрывчатки. В результате же на 84 км дороги от порта Байкал до станции Култук было построено 424 инженерных сооружений, в том числе 39 тоннелей, общая длинна которых составляет около 9 км.

Continue reading »

Про виртуальные путешествия.

 FAQ  16 комментариев »
Июн 212011
 

видео

Я вот, как вы уже знаете, очень люблю путешествовать, и это стало для меня не просто хобби, а стилем жизни. Все мои поездки реальны, потому как я могу себе позволить иногда выезжать и странствовать. Но к сожалению, так могут не все, многим желающим отправиться в путешествие, к сожалению, порой бывает это не под силу. Тогда остаётся лишь одно, а именно по средствам Интернета совершать виртуальные поездки. На самом деле такая возможность появилась ещё за долго до распространения всемирной паутины в нашей стране. В те времена было модно держать дома видеомагнитофоны, не важно какие. Тогда два брата, естественно, не акробата, а велосипедиста, зная о любви многих деловых людей к путешествиям, но из-за высокой занятости, не имевшим возможность ходить даже в походы, организовали свой маленький бизнес. Они устанавливали простенькие видеокамеры на руль своих байков и таким вот образом ездили по разным местам, снимая разные виды в дороге. Кассеты расходились как пирожки горячие.

Continue reading »

Путешествие как средство реабилитации.

 Путешествия.  17 комментариев »
Июн 082011
 

железнодорожье

Россия страна большая и почти вся её обжитая территория, как известно, опутана, словно кровеносными сосудами сетью железных дорог. Где-то до 2004 года я думал, что проехать по ней на большое расстояние можно лишь, сев на поезд дальнего следования. В тот год только у меня дома появился Интернет и читая многочисленные отчёты самостоятельных путешественников, опубликованные там, я был очень удивлён тому, что оказывается для того, чтобы добраться из одной точки в другую, вовсе не обязательно делать это с помощью ПДС. Потому как есть более интересный способ, а именно, ехать с пересадками на пригородных поездах и электричках. Рассказы, удобренные фотографиями разных станций и вокзалов в пути следования, что я попадались мне во всемирной паутине, были на столько красочно описаны, что летом того года, прибыв в Питер на как бы защиту дипломного проекта традиционно в купейном вагоне скорого поезда, я решился на своё первое путешествие на электричках в Краснодарский край.

Continue reading »

Возвращение «Юности» на линию Питер — Москва.

 Новости.  14 комментариев »
Июн 022011
 

железнодорожье

Затмили почти всё пассажирское движение на железнодорожной линии Москва – Санкт-Петербург ненужные простому народу высокоскоростные поезда, что зовутся «Сапсанами». И ведь действительно спасу от них нет ни какого. А в «РДЖ» ещё удивляются, что их так люди, особенно проживающие в Тверской и Новгородской областях, возненавидели, да и не только они, но и вольные путешественники, любители железных дорог. А за что их любить-то? Пригородные вот поотменяли многие, «волну» сломали. Раньше, например, выехав ранним утром с Питера на электричке, вечером можно было уже быть в Москве. Сейчас же это стало совсем нереальным. Да и пассажирам, едущим на более близкие расстояния, нынче тоже стало не сладко. Время следования электропоездов, скажем, на участке от Москвы до Твери, сильно увеличилось и-за того, что приходится пропускать ненавистные «Сапсаны». А с приходом лета и жары это становится настоящим мучением для пассажиров, оказывающихся в душных вагонах.

Continue reading »