Янв 012011
 

фото Чита

В Чите я был в прошлом году проездом, но тем не менее некоторой информацией по данному городу обладаю и готов с вами ей поделиться. Что же такое Чита? Прежде всего этот город является окном России в Китай. И не спроста, ведь именно через Забайкальский край проходит основной поток товаров из Китая в Россию и обратно. От сюда же вполне удобно попадать в Китай, если вы добираетесь до него по суше. Именно благодаря близостикитайско-российской границы в Чите почти везде сильно чувствуется китайское влияние, повсеместно, в том числе на рынках и других местах очень большая вероятность встретить представителей Поднебесной. Да и надписи на вокзале, гостиницах и ресторанах частенько дублируются на китайском, да и общепит предлагает национальные китайские блюда, правда, шибко дорого. Если рассматривать Читу с другой стороны, то для путешественника, который следует транзитом по Транссибирской магисрале, либо автостопом на Дальний Восток, этот городок является возможностью отдохнуть перед изнуряющей поездки через «мёртвую» зону западного Приамурья. Сам же я ехал туда от Петровска на прямом перегонном автобусе, следовавшем в Благовещенск и потому в таком отдыхе не нуждался. А вообще Чита – приятный и уютный город, в котором есть несколько недорогих гостиниц, а также несколько интереснейших музеев и старых красивых домов.

Continue reading »

Дек 312010
 

Таловая

В Лисках, пока ждал свой электропоезд, понаблюдал как происходит сцепка локомотивов с вагонами пассажирских поездов. Перецепляли ЧС4 на ЧС4Т, на железнодорожном слэнге «аквариумы» на «теремки», собственно мне по дизайну, да и не только мне, а большинству железнодорожников-любителей больше нравятся ЧС4. Сейчас таких электровозов почти и не осталось, уходят в историю, а жаль. Моим же следующим пунктом пересадки была станцияТаловая, туда в 14-35 я и отправился. Электропоезд был уже не ЭД9М, а ЭР9К или на железнодорожном слэнге «улыбка». На участке же от Лисок до Таловой запомнилась только станция Хреновая, посочувствовал её жителям, не спроста е назвали так посёлок. Впрочем, наша страна тоже заслуживает такого же названия. В Таловой же ждать следующую электричку мне оставалось не долго, тоже ЭР9К подали до Поворино. А вот там уже пришлось тусоваться часа три. Думал, что до Балашова ходит автобус и двинул на автостанцию, но обломался, так что подождал свою «собаку», на которой к ночи добрался таки и до Балашова. Только вот когда вылез, вообще не понял, куда я приехал, темень кругом, туалет и больше ни чего. Обошёл электричку и увидел через пути поезд красно-белого цвета. Почапал до него, нашёл и вокзал, вернее кирпичное помещение с кассами и небольшим залом ожидания.

Continue reading »

Дек 312010
 

бомжи

Вот не знаю, почему некоторые так называемые лица цивильной наружности считают бомжами тех, кто любит путешествовать самостоятельно и вольным способом, например, автостопом и электричками. Ещё один умник на одном из небезистветных форумов, когда он ещё не был пародией на хороший проект, а был действительно клубом самостоятельных путешествовенников, один умник вообще назвал бомжами всех, кто так или иначе связан сэкологическим туризмом, то есть ходит в походы и тому подобне. Довод был интерсным на самом деле, мол мёрзнете, мокнете, питаетесь хрен знает чем, спите в каких-то своих грязных мешках. Последний его довод вообще «убил» всех, чувак хоть видел этот спальник, хоть трогал его руками? Тогда-то меня там первый раз забанили за то, что «покатил бочку» на обидчика за то, что сравнил вольных путешественников с бомжами. Для меня да, это обидно. К слову не так давно на том же форуме известный в наших кругах путешественник и участник первой салехардской экспедиции Сергей Болашенко снова поднял тему бомжизма, которая из-за оцивиливания форума перетекла в обсуждение оплаты проезда на «шпунтике» Москва – Домодедово, после чего я из-за неинтересности данного вопроса просто перестал её дальше читать.

Continue reading »

Дек 232010
 

теплоход, Мурманск

Ну вот, в городе-герое Мурманске завершился конкурс на обладание права перевозить пассажиров по морю-океана, нет, не до острова Буяна, а до посёлка Гремиха или Островного. Выиграло этот конкурс ОАО «Мурманское морское пароходство». А кто в этом сомневался? У кого тут самый большой пассажирский теплоход? Ну конечно же у ОАО «ММП» и теплоход этот называется «Клавдия Еланская». Раньше у них, ну ещё при совдепии, были теплоходы «Вацлав Воровский» и «Мария Еромолова». Во время Перестройки эти два судна канули в века, я честно не знаю об их дальнейшей судьбе, то ли продали заграничным владельцам заводов, газет, пароходов, то ли и вовсе порезали на «иголки», так как страна в то время испытывала жуткий дефицит в одноразовых шприцах. А теплоходы стране были совсем не нужны, оставили лишь одну «Клавдию Еланскую». Есть в Мурманске и ещё одна судовая компания, что называется «Маско», их катера и небольшие теплоходы ходят в основном по Кольскому заливу. А в сезон иногда, в частности, теплоход-бар «Василий Косяков», фрактуется в Беломорское морское пароходство и работают на линии Кемь — Соловецкие острова.

Continue reading »

Дек 212010
 

фото Хибины

А вот тоже замечательная новость, теперь и власти города Кировска, что расположен в Мурманской области у подножия Хибинских гор, озаботились тем, чтобы превратить этот массив в туристическую мекку. Оно и правильно же, а то сделали из них сырьевую базу, руду апатито-нефелиновую добывают и горы разрушают. При «совке» не думали ни о чём, ни об экологии, ни о людях. Построили большой комбинат «Апатит» и давай только добычей заниматься. А также нельзя, хибины же уникальны сами по себе, это по сути небольшие платообразные горы, у подножия которых растёт замечательный хвойный лес и дальше переходящий в тундру и альпийские луга. Вот горнолыжный спорт в самом Кировске развит отлично, построены базы, гостиницы и потому народ ездит сюда покататься и с Питера, и с Москвы. Оно и понятно, что спорту в последние десятилетия стали уделять много внимание, а вот про эко-туризм почему-то забыли. А ведь по Хибинам проложены маршруты разной категории сложности, но опять же ни совсем не в идеальном состоянии, не в том смысле, что там надо асфальт положить, а в том, чтобы тропы были в нормальном проходимом состоянии с перекинутыми через горные реки элементарные переправы.

Continue reading »

Дек 162010
 

Томск

Не зря город Томск считается историческим центром Новосибирска, а стало быть его как раз и надо бы посетить любому путешественнику, особенно тому, кто интересуется историей и архитектурой государства Российского. Ведь главное сокровище Томска, это что? Правильно, его архитектура. В центре города находится приличное количество красивых построек, а по культурному значению памятников деревянноuо зодчества и их сохранности, Томск занимает одно из первых мест не только в России, но и по всему мируГлавная же фишка Томска, выделяющая его из массы городов, это конечно же не архитектура, а его жители. Прежде всего, Томск — это крупнейший образовательный центр. Студенты тут составляют чуть-ли не четверть всего населения и придают городской атмосфере яркость и позитив, делая его похожим на громадный кампус. Осмотреть же этот город реально за один полный день, чем лично я, попав туда в июне 2008 года и воспользовался. Главная улица города — проспект Ленина, почти вся застроена каменными домами дореволюционной постройки.И хотя каменный Томск уступает по уникальности Томску деревянному, тут тоже есть свои шедевры. И всё это можно запросто увидеть, попав в центр этого уникального города. Кварталы деревянных домов с обеих сторон окружают каменные постройки проспекта Ленина и являют собой самую значимую достопримечательность Томска. Самое характерное, что в отличии от питерских властей, власти Томска эти дома не сносят, а наоборот стараются их всячески сохранить и отреставрировать.

Continue reading »

Дек 142010
 

Греция

Видать, не всё хорошо у потомков древней Эллады в плане туризма, что и они собираются тоже сделать некие послабления для российских туристов, вслед за финнами и французами. Где-то когда-то я читал, что французские визы «слаще» финских, а вот теперь в это сладкое ассорти хотят попасть и греки. Уже сейчас вопрос о выдачи греческих виз решается в течении 24 часов, максимум 48-ми после подачи документов. Даже финны и те делают визы дольше, хотя, помню, поляки до входа в шенгенское соглашение решали этот вопрос вообще за половину дня, то есть утречком подал документы, днём уже знаешь, дали тебе визу или нет. Но тем не менее, в Москве в консульстве Польши было всего 4 окошка для подачи ксив на визы, греки же хотят количество принимающих бумаги до 30 или даже до 40 человек. Реально же было бы вполне классно, если все консульства так работали, да и не только консульства, но и наши российские чиновники, а ведь не хотят от чего и это неправильно. Что касается же греков, то они думают пойти ещё дальше своих коллег по странам шенгенского договора и в те крупные российские города, где вообще нет консульств, отправлять своих представителей для сбора визовых документов, а кроме этого задействовать ещё и экспресс-почту.

Continue reading »