Янв 202011
 

Питер

Сделав все дела в Питере, я отправился на электричке с Балтийского вокзала в Гатчину. А там мне надо было забрать свои вещи у друга, которому их передала моя бывшая. С ней я вообще встречаться не захотел и попросил её спомощью СМС отнести Виктору. Собственно, у него я побыл до позднего вечера, а потом с двумя полными целлофановыми пакетами двинул на платформу Татьянино и на последней электричке отбыл в Лугу. В полупустом вагоне ехал и какие-то пацаны, уточнив у меня, куда еду, попросили разбудить их в Толмачёво, что я и сделал. А что не помочь хорошим людям, тем более они больше были похожи на сверхсрочников, чем на гопников. Вот в Луге поздней ноченькой оказалось прилично так народу, одни собирались утром на первой «собаке» ехать в Питер, другие, впрочем как и я, ожидали псковского пригородного поезда. Хорошее там место в плане скоротать ночь, тепло, менты не злобные, и ещё работал буфет, к которому периодически выстраивалась очередь из жаждущих перекусить. Я тоже этим воспользовался, взяв кофе с пирожками. Неудобством же для меня представляли мои два пакета, под завязку набитые вещами. С Мурманска же выехал лишь с небольшой наплечной сумкой. В половину пятого я помёрзнув немножко на платформе, загрузился наконец-то в вагон. Он оказался сидячим, так что до Пскова я смог спокойно поспать.

Continue reading »

Янв 192011
 

Подпорожье

За вагонным стеклом плыли унылые осенние пейзажи, размываемые серым накрапывающим дождичком, а в электричке было на редкость тепло. Тут же на самом деле всё зависит от бригады, ведущей поезд, козлы же отопление в холодную погоду не включат, а тут под сиденями отопители работали. За окном же мелькали километровые столбы и проплывали знакомые названия станций: Лодейное Поле, Шамокша, Паша, Юги, Мурманские Ворота, так и доехал до конечной, то есть до Волховстроя I, думал подремать, но сон всю дорогу что-то не шёл. Ну и ладно. А я вот так, когда вылез на вокзальный перрон, подумал ещё, а фиг ли мне воскресеным вечером делать в Питере, идти всё равно не куда, в той же общаге тоже комендантши нет. Ну и решил ехать в город на Неве попозже, а пока просто покататься. А там как раз электропоезд до Чудово уходил, а по той ветке вдоль Волхова я ещё ни разу не ездил, ну и сел в него. А что теряться-то, настоящему путешественнику всё ни по чём. Ехали, кстати, с заездом в Кириши, там само собой поменяли направление, ну а в темноте уже достигли и само Чудово. А интересно, есть ли где-нибудь станция Юдово, впрочем не важно. Ну и опять, в Питер и от туда мне не хотелось, а на соседнем пути стояла «под парами» электричка, шедшая с Малой Вишеры на Великий Новгород, вот в неё я и запрыгнул, уточнив конечно же её направление у пассажиров.

Continue reading »

Янв 142011
 

Череповец, расписание

В поезде с Шарьи до Буя было очень много деревенской, судя по виду и менталитету, молодёжи, которая всю дорогу дула пивасик, а при подъезде к конечной станции пацаны стали высматривать, а нет ли там ментов. На пригородный до Вологды я к сожалению опоздал, так как он ушёл немногим раньше, примерно тогда, когда я выехал с Николо-Поломы. С тех пор, когда я в крайний раз был в Буе, вокзал в этом городе сильно изменился, стал что-ли более цивильным и в пристройке к нему оказалась построена часовенька. Неизменными остались лишь рейсы автобусов в сторону Талицы и Ликурги, на которых частенько в детстве мне приходилось добираться до деревни Афонино. На сей же раз, ни смотря на наличие там родни, в мои планы посещение этой деревни совсем не входило. Надо былопоскорее двигать дальше, на Питер.Но на чём? Ближайший пригородный в сторону Вологды отправлялс лишь утром, но разве будет Серый его ждать. В общем пришлось брать билет до Череповца на летний поезд, шедший в Питер с Нижнего Тагила и повезло, что достался плацкарт и нижняя боковая полка. Кстати, в Вологде я всё таки вышел погулять, но поскольку состав стоял не на первом пути, в буфет за едой я не рискнул пробежаться, ибо ну его на фиг. Оставшеися от поездки два часа я даже умудрился поспать и причём в лежачем положении, утомился я, однако.

Continue reading »

Янв 132011
 

самолёт

Вот всё-таки хорошо, когда хоть кто-то борется за пассажировю Но вот если на железнодорожном транспорте практически конкуретной борьбы за право перевозки, то в авиации она, слава Богу, имеет место быть. Не так давно я уже писал о возобновлениии полётов самолётов на малые расстояния в Уральском федеральном округе и вот пожалуйста вам ещё одна новость, касаемая воздушного транспортного сообщения. Начиная с этого года, а если быть точным, то уже с 13 января вводятся регулярные рейсы «небесных тихоходов» по маршруту Иваново – Санкт-Петербург. Стало быть теперь питерским женихам станет намного добираться в город невест на поиски своей судьбы. Хотя фиг его знает, как там с этим делом в наше время у ткачих обстоит, может быть и перевелись уже, честно говоря, не знаю. Да и не был я ни разу в этом малинике, в смысле в городе Иваново, рае для Дон Жуанов, как там в песне группы «Дюна» поётся. Ну не суть, самое главное, что теперь не в пример Тамбову, куда не летят ни самолёты, ни ездят поезда, городу ткачих это уже не грозит. Но отбросим лирику и спустимся, как говорится, с небес на землю. А вот что интересное, что при средней цене на билет равной 3500 – 4000 рублей, как оказалось, не всё так просто там дело обстоит, потому как часть затрат авиакомпании ЗАО «Авиа Мененджмент Групп» всё же будет субсидировать правительство Ивановской губернии из областного бюджета.

Continue reading »

Дек 182010
 

поезд

Идея отправиться куда-нибудь, передвигаясь только железнодорожным пригородным транспортом, меня посещала давно. Виной тому служили публикации в Интернете от бывалых путешественников-рейлстопщиков. Окончательно созрел я для такой поездке, когда летом 2004 года прибыл в Питер якобы для защиты дипломного проекта. Почему якобы? А потому что проект был не готов и защищаться я решил на будущий год, но ведь надо былочто-то сказать на работе, ну и сказал, что еду на очередную сессию. Теперь о поездке. Началась она у меня тёплым июньским вечером на Московском вокзале, куда я приехал проводить Славку. Из вещей же у меня была лишь небольшая наплечная деловая сумка чёрного цвета, куда я сложил мыльно-рыльные принадлежности, небольшое полотенчико и кое-что из одежонки. Все остальные вещи я оставил в общаге, оплаченной на месяц вперёд. Можно сказать, что с моей стороны это была некоторая авантюра, если бы не одно но, наличность у меня, в отличии от настоящих авантюристов, с собой была. Одет же я был в чёрные джинсы и чёрную кожаную куртку. Единственное не удобство заключалось лишь в отсутствии средства связи, дело в том, что простой мобильный телефон в то время не каждому был по карману. Отступать же было не куда, да и желания, если честно, поворачивать назад тоже не было абсолютно ни какого.

Continue reading »

Ноя 172010
 

трасса М-18

На сей раз в Питере я вписывался в раоне станции Пискарёвка Финляндского направления, то есть, до своей позиции на трассе возле Кировского поста ДПС мне пришлось добираться с двумя пересадками, не считая пешкодрала до самой станции. Первая же пересадка у меня была с электрички на метро, а вторая – с метро на кировский автобус. В общем, за тем самым постом я оказался лишь в 11 утра, то есть поздновато. Странно как-то получилось, что я тамумудрился зависнуть почти на час, место же отличное, и обочина хорошая, и трафик тоже ни чего. Но раз на раз не приходится. Потом остановился парень и довёз, правда совсем не далеко, ехал в Синявино на дачу, но уж очень захотел меня подвезти, за то пообщались и перед моим десантированием обменялись номерами телефонов. На самом повороте всё было забито машинами и я немножко продвинулся вперёд, от куда меня забрала семейная пара, но и они ехали недалеко и подвезли лишь до поворота на Путилово. Вот что-то непруха какая-то меня одолела, машинок же довольно таки много пролетало мимо, но ни кто не останавливал почему-то, и так на протяжении примерно двух часов. Джипы какие-то вот мимо проносились и так много, потом узнал, что они все на неофициальные соревнования шли.

Continue reading »

Ноя 042010
 

Питер

Про то, что забыл фонарик, я вспомнил уже в метро, проехав несколько станций. Возвращаться на вписку было уже реально в лом и отписал СМС Андрею, что если он сейчас тоже собирается выходить, то пусть захватит фонарик и я его где-нибудь перехвачу. Оказалось, что собирается, но не сейчас, а после обеда. Понимая, что суваться на зимнюю северную трассу без светотехники, это сродни авантюры, я всё же решил рискнуть. Дотрассы, а точнее до удобной позиции на ней я как обычно выбирался на кировском автобусе. Собственно, удобной стопной позицией я считаю Кировский пост ДПС, в общем до него и добрался. На сей раз пришлось с часок повисеть, но было совсем не холодно, хоть и напряжно. А потом я застопил «Калину» и ушёл на ней аж до Юшково, водитель свернул на Новую Ладогу, а я перебрлся за мост через реку Волхов и заскочил перекусить в одну из своих любимых кафешек на вологодском повороте. Набив пузо блинами, почти сразу же уехал на «семёрке» до начала объездной Лодейного Поля, что было моей ошибкой, причём конкретной, потому как надо было всё же ехать в сам город и от туда спокойно выйти на конец этой же самой объездной. Там же, где я оказался, не было ни какого намёка на освещение, а между тем уже начало темнеть.

Continue reading »