Апр 092011
 

Иркутск

Оказывается в этом году город Иркутск, где я к сожалению до сих пор нахожусь, будет отмечать свой юбилей. Исполнится ему ни больше, ни меньше, а целых 350 лет. Праздничные торжества продлятся с июня по сентябрь, и будет очень много интересного для самих горожан, и для приезжих туристов и путешественников. Из федерального и регионального бюджета на все эти мероприятия собираются угрохать целых 17 миллиардов рублей, где найдут или украдут, мне конечно же не известно. Балаган же намечается знатный. Я согласен, что памятники реставрировать надо, как и дороги ремонтировать, ну и набережную речушки Ангары тоже требуется облагородить. Но зачем ремонтировать частные отели, спуская на сие отнюдь неблагородное дело денежки из государственной казны, мне совсем не ясно. Также я более чем уверен и в том, что большая часть средств снова уйдёт на всякие банкеты с фуршетами для тех людей, которые сидят в Кремле и Белом Доме, от куда продолжают гнобить народ страны, в том числе и иркутян. Чувствуется, что кто-то снова в результате хорошего распила урвёт огромный кусок на личные нужды.

Continue reading »

Фев 142011
 

Кемь

Ненастно было в этот раз, дождик моросил, я было и хотел ехать в Питер автостопом, но поскольку сумка была набита книгами под завязку и ещё чертежи дипломного проекта торчали из неё, то передумал и для начала взял билет до города Кемь на вечерний московский поезд. В общем как сел в него, а дело же было ещё после рабочего дня, то моментально отрубился. Да и солнышко скрылось за тучками, что совсем не способствовало бодрому настроению. Ни смотря на то, что у северян уже вроде как и отпускной сезон начался, на количество населения вагона это ни как не повлияло, как будто это была не весна, а осень. У нас же обычно в мае народ старается рвануть на отдых, кто на юг, а кто и в среднюю полосу. Проснулся я где-то в районе Кандалакши, но гулять я там не стал, а лишь взбодрился кофейком со сливками и поездного стаканчика с железным подстаканником, а дальше до самого десантирования больше не спал, а лишь смотрел в окно на серые кусты и полустанки, пролетающие за окном. По сравнению с Мурманском в Кеми заметно потеплело, но из-за сырости особого комфорта не ощущалось, листьев на деревьях также не было, да трава ещё не просочилось. Всё выглядело серым и унылым, словно ни куда и не уезжал.

Continue reading »

Янв 182011
 

Медвежьегорск

Умеют вот создавать хорошие детские праздники аниматоры запорожье города, а вот смогут ли они создать мультфильм по мотивам моего путешествия, я не знаю, но, думаю, при желании, всё получится. А пока читаем дальше про мою поездку.

Как-то забыл я про железнодорожную столовую, что находилась на территории депо через переход, а в буфете на вокзале шла какая-то гульба, потому его я отмёл сразу. Хорошо, ночью ещё киоски работали, так что там прикупил кое-какой еды на дорогу. Потом ещё каким-то людям послужил справочным бюро, подсказал, во сколько с Петрозаводска идёт автобус на Питер, я дома ещё все расписания с Интернета выписал, что были нужны мне в этом путешествии. Поезд пригородный представлял собой несколько сидячих вагонов под тепловозом ТЭП-70, это сейчас на том маршруте ходит относительно его не очень комфортная электричка. А тогда было гораздо лучше, столик откидывающийся, кресла регулируемые, в общем в тепле и уюте сразу же и отрубился и проснулся уже в самой столице республике Карелии, вернее меня те люди, что в Питер ехали и разбудили. Они же сразу и отправились на автовокзал, а я за компанию двинул ради интереса. На сайте «Петрозаводск транспортный» была информация про то, как до него добраться, надо было сесть в какую-то маршрутку и на ней проехать несколько остановок. На деле же всё оказалось проще, мы перешли железнодорожные пути и по тропке достигли автовокзала. Там со своими случайными попутчиками и попрощался, а сам почапал обратно.

Continue reading »

Янв 182011
 

железнодорожье

Замечательная, по моему, новость о том, что власти наконец-то решили возобновить строительство Трансполярной железнодорожной магистрали, которая должна будет соединить Салехард и Игарку. Как такова сама дорога была вроде как построена ещё во времена правления Сталина и одно время от Салехарда до Надыма по ней даже ездили связисты на дрезинах. Позднее же дорога была приведена в полный упадок, рельсы сняты на большем её протяжении и отвезены на металлолом. Ну а поскольку строилась она усилиями заключённых, то на всём её протяжении сохранились и заброшенные лагеря. Само собой кое-где осталась и ржавая железнодорожная техника в виде паровозов и тех же дрезин. Говорят, места там сейчас выглядят несколько жутковато, но тем не менее, находились и отчаянные парни из путешественников, которые делали попытки пройти пешком от Надыма до столицы Ямало-Ненецкого атономного округа. Например, такие экспедиции совершались ребятами из Академии вольных путешествий под руководством небезисвестного любителя и организатора подобных маршрутов Антона Кротова, за что ему огромный персональный респект. Реально, это очень смелые поступки. У меня и самого было огромное желание там побывать, но как-то не сложилось, хотя и была возможность двинуть от Коротчаево в сторону Таймыра. От той идее меня отговорил бывший гопник на вписке в Тарко-Сале в июле 2008 года.

Continue reading »

Янв 082011
 

Уфа

Выйдя из ментовки, я подумал, а что если продолжить дорогу дальше автобусом, но подойдя к автостоанции выяснил, что автобусное сообщение в Абдулино есть только с Оренбургом. Но пока суть-д-дело, открылся вокзальный буфет, где я наконец-то смог нормально перекусить. Вернувшись в зал ожидания, я обнаружил там своего старого знакомого, пытавшегося ещё в Россоши раскрутить меня на пивко. Он меня снова узнал и такобрадовался, что ещё раз предложил мне выпить с ним пива и опять за мой счёт. Но как и тогда мужичок был послан лесом, тогда он мне напомнил, что Земля круглая и что я зря тогда от него убежал. Странно вот только, что на самом деле я ни от кого тогда и не бегал, а просто хотел поскорее попасть в Краснодар. Собственно, в данный момент времени в ближайшее время я также не собирался убегать от него, но вот электричек в сторону Уфы до вечера не предвидилось совсем, за то днём должен быть проходить поезд, в плацкартный вагон которого я взял билет. Ещё же после общения с оперативниками в отделении я чувствовал себя в полной безопасности, так что снова не убежал я ни от кого, а дождавшись паровоз, сел в него и отбыл на Уфу. На сей раз место мне досталось боковое, а сам вагон понравился, до этого я ездил лишь на «Амендорффах», этот же оказался новеньким, выпущенным Тверским вагоностроительным заводом.

Continue reading »

Янв 072011
 

А вот вам ещё одна поучительная история про то, как вредно потреблять алкоголь, а тем более в незнакомых местах и с незнакомыми людьми. Уж сколько раз твердили миру…, но нет, находятся на Руси добры молодцы, которые в туристических поездках пренебрегают старыми добрыми советами. На сей раз история произошла совсем недавно, в Таиланде, в городке под названием Патайя. Один оссийский турист, вы наверное будете смеяться, но
тоже как и бедолага из предыдущей такой вот истории, решил на ночь глядя хлебнуть порцию зелёного змия. Ну нет бы, у себя в номере, куда не шло бы ещё, но он зачем-то попёрся из отеля в бар. А вот, когда он тёмной ноченькой возвращался обратно в гостницу, вы только не смейтесь, умудрился заблудиться, ну как и тот чувак, что заплутал на круизном лайнере. Так вот, этому повезло меньше, он набрёл не на капитанскую рубку, а на стройку, где квасили простые тайские рабочие. В общем, этот безголовый, когда те предложили ему выпить с ними за компанию, зачем-то согласился. Естественно, если пить, то по русски, с тостами и прибаутками. Ну и короче, когда этот дуралей поднял руку со стаканчиком гранёным, его попытались ударить в голову, но чувачок увернулся и тогда толпа строителей-гопников налетела на него и по всем правилам своего хулиганского мира отпинала парня, а за одно и ножичком почикали, ну и само собой вещички, которые понравились, прихватили.

Continue reading »

Дек 202010
 

железнодорожье

Не знаю, прикол это или нет, но тем не менее по вчерашним новостным лентам прошло сообщение о том, что проект железной дороги от Якутска до Магадана уже вовсю рассматривается в администрации Магаданской области. Да не просто рассматривается, а даже уже рассмотрен губернатором и отправлен на доработку. В общем, такова у них целевая программа по развитию железных дорог и развитию Приморья аж до 1930 года. Вобщем фиг знает, от Тынды то до куда-то в глубь Якутии провели же дорогу уже, до Алдана вот поезда пассажирские ходят, пригородных вот нет только почему-то, впрочем пригородных поездов нет и от Сургута до Нового Уренгоя. С Уренгоя вот есть рабочий на Ямбург, куда не попасть тем, кто не работает на нефте- и газодобыче, и до Старого Надыма есть какой-то местный, но опять же не пригородный. Да и по БАМу вроде как от Северобайкальска только пассажирские дальнего следования ходят и рабочие. Кстати, от Мурманска до Апатит так же только рабочие и дальнего следования поезда ходят. Но у нас понятно, до Апатит народ в принципе только в Оленегорске живёт, а в остальных посёлках мало населения. Так что не выгодно гонять электрички. А до Оленегорска либо автобусом проще добраться, либо поездом.

Continue reading »