Июл 082011
 

снаряга

В преддверии моего нового путешествия потянуло меня вдруг на размышления о том, как нужно к нему готовиться. А это дело действительно очень важно, я уже вырос из того возраста, когда всё обычно делается наобум. Конечно, опыт правильной подготовки к поездкам сразу ни кому не приходит, а как правило, накапливается годами. Понятно, что самым главным является, это быть морально и физически готовым отправиться в дальний путь. И хотя я уже год в принципе, если не считать двух туристических походов, в принципе, ни куда не ездил, этого у меня не отнять. Ещё, я уже писал, но повторюсь ещё раз, особое внимание я с некоторых пор естественно уделяю снаряжению. Канули в века те времена, когда я на нём экономил, ибо этого делать вообще нельзя, не потому что на сей счёт существуют некие негласные запреты, просто, такая экономия может потом очень дорого вам обойтись, но об этом я тоже уже упоминал.

Continue reading »

Июл 062011
 

гео

В зависимости от того, где я обитаю в течении долгого времени, планирование моих путешествий происходит по разному. Где-то подготовка к поездке занимает меньше недели, где-то может затянуться и на две, а то и на месяц. Проще всего мне взять и умотать в очередное странствие, если я в то время живу в Мурманске, правда, при том условии, если всё моё туристическое снаряжение находится в полном порядке, иначе ни как не получается, да и не нужно мне это. Хоть я являюсь человеком довольно-таки лёгким на подъём, тем не менее у меня имеется голова на плечах, не позволяющая мне совершать необдуманные поступки. Поездка же куда-либо с плохой или не исправной снарягой может мне очень дорого обойтись в плане последствий для моего организма или потери комфортного пребывания в пути, и не имеет ни какого значения то, куда и в какое время года я выезжаю. При всей моей любви к походной жизни, я люблю комфорт и трепетно отношусь к своему здоровью.

Continue reading »

Июн 302011
 

рюкзак

Многие новички в туризме порой интересуются у таких мастодонтов, вроде меня многими аспектами и тонкостями сборов в походы, прохождения маршрутов, полевой кухни и конечно же выбора снаряжения. За сложные вещи я ответить не могу, например, про многодневные тяжёлые горные походы, потому как сам обычно путешествую автостопом. Вот в этом деле я по полному праву могу назвать себя профессионалом. В данной же статье я хочу рассказать про то, какой рюкзак я предпочитаю и как лично его собираю в дорогу. Думаю, мои советы многим начинающим авостопщикам будут очень даже полезны. Ни смотря на то, что мы больше ездим на машинах или стоим на позициях в ожидании оной, всё же первостепенное значение для нас имеет вес рюкзака и его объём. У меня мой основной в полной сборке составляет не более 15 кг и имеет объём 60 литров. Не знаю, как кому, но лично меня это устраивает и если бы не ноутбук, который с прошлого года вожу с собой, то не стал бы обзаводиться маленьким, городским рюкзачком.

Continue reading »

Июн 192011
 

снаряга

Когда я только начинал ездить в свои путешествия, то передо мной частенько стоял выбор того, какое снаряжение мне нужно взять с собой, чтобы не иметь проблем в дороге с комфортностью и здоровьем. Вот, к примеру, если вы куда-либо когда-нибудь поедете или пойдёте в тот же поход в нефункциональной одежде, то есть все шансы замёрзнуть и простудиться. Если в условии города люди порой следят за тем, чтобы их одежда выглядела красиво и модно, то в дорожно-полевых это на фиг ни кому не нужно. Единственное что надо, это следить за тем, чтобы и в дороге ваша одежда выглядела чистой и опрятной. В любом случае, не надо скатываться до состояния обычного странствующего бомжа. А по поводу функциональности, если рассматривать её на примере куртки, то она должна быть непромокаемой и не продуваемой. Такое свойство, как правило, имеет мембранная ткань. Также в туристической куртке не должно быть ни чего лишнего, в том числе и веса.

Continue reading »

Июн 112011
 

спальник

Что-то давно я ни чего не писал о снаряжении, которое использую в своих походах и поездках. Стало быть надо этот пробел восполнить . В общем, сегодня я хочу вам рассказать о таком важном компоненте, как спальный мешок. Ни смотря на то, что путешествовать я начал в 2004 году, а с 2005-го ездить автостопом, первый спальник у меня появился зимой 2006 года. Его мне подарили на вписке в подмосковном Жуковске, куда я нагрянул в аккурат после Нового года, встретив его в поезде по дороге из Калининграда в Москву. До этого я хоть и ночевал иногда в палатке, но накрывался курткой, чтобы не замёрзнуть. Тот спальник был изготовлен компанией Нова-тур и был выполнен в виде одеяла. Самый простенький, короче, тем е менее, это было лучше чем не чего. Проездил я с ним до осени 2008 года и последний раз в нём спал в экспедиции под Тюменью. Но после того, как стал в нём мёрзнуть из-за того, что посыпался утеплитель, сменил его на зимний от безымянного омского производителя. Вот тот был хоть и тёплый, и не промокаемый, но всё же тяжеловат и громоздок для поездок автостопом.

Continue reading »

Май 272011
 

поход

Поскольку на завтра у меня намечается поход на Кругло-Байкальскую железную дорогу, если конечно не просплю на электричку, то хотелось бы немного поговорить о таком виде отдыха. В частности попробую осветить то, какие походы бывают вообще и как к ним нужно готовиться. Не важно, на какое время вы идёте, на день, на два или на неделю, но обязательно возьмите с собой для переноски вещей рюкзак. Если поход намечается многодневный, то литраж рюкзака желательно чтобы был больше 50 литров, чтобы сложить туда не только продукты питания и предметы первой необходимости, но и палатку и спальный мешок. Вы же не собираетесь спать под открытым небом. У меня они лёгкие, общий вес их составляет не более 3 кг. Для большей компактности палатку лучше брать с собой без чехла и положить её в подвал рюкзака. Очень хорошо, если у вас снизу имеется отдельный вход на молнии, тогда и доставать её будет намного проще. Дуги и колышки кладутся отдельно. Спальник же напротив, лучше транспортировать в компрессионнике. Для походов выходного дня подойдёт и городской рюкзак.

Continue reading »

Май 262011
 

атлас

Во время путешествия автостопом или на своей машине, в общем, теми способами, где ты пользуешься автомагистралями и другими автомобильными дорогами, очень важно знать информацию о предоставляемом сервисе. Помнится, в перестроечные времена, когда не было в продаже подробных атласов автодорог, и все, в основном пользовались продукцией минской типографии, ну там, где на каждой страничке была изображена определённая область в плохом масштабе, мне на глаза попались листы карт, выполненные в виде чёрно-белых фотографий, на которых была, вроде как вручную даже, нарисована очень подробная схема трассы М-18. Масштаб там был – в одном сантиметре 2 километра, причём, кроме банального километража с указанием населённых пунктов, находящихся на трассе и свёртков к тем, что лежали вне её, на той карте было нанесено практически всё, что нужно водителю во время дальних поездок. В общем, ни чего лучшего я тогда в продаже не встречал.

Continue reading »