Май 252012
 

трасса М-18

Пока сидел в зале ожидания, уничтожал запасы салями, что настояла вместо глазироанных сырков купить Злайка. К утру мне это, к счастью, удалось, правда вместе с кобасятиной пришлось уничтожить и запас воды, не есть же её в сухомятку. Где-то в два часа ночи, во время объявления посадки на скорый 22-й, идущий в Мурманск, ко мне подошёл сержант полиции и спросил, какой поезд жду я. Я ответил, что хотел уехать на этом, но билетов на него в кассе не оказалось, что на самом деле было правдой. В пять утра мне надоело быть «тремя тополями на Плющихе» и я надев рюкзак, телепортировался на автовокзал, от куда около шести утра пригородным автобусом уехал на станцию Шуйская. Для тех, кому интересно, именно там дорога, идущая с Петрозаводска, примыкает к окружной и именно там эа самая окружная переходит в трассу М-18.

Continue reading »

Май 162012
 

Ржев

Когда я вылез из машины венгерского инженера на повороте во Ржев, ни смотря на то, что хотелось кушать, я решил для начала по-автостопить часика два, а потом уже идти в кафешку. Но была и ещё одна мысль, что если не уеду через час после перекуса, то добраться пехом до вокзала Ржев-Балтийский и уехать на пригородном до Великих Лук, а заодно поспать в пути. Был, конечно поток фур, но поскольку они в основном были латышскими и шли под ТИРом, то водители, видя голосующего меня, лишь разводили руками. Дело в том, что в нашей стране есть дебильный закон, запрещающий брать попутчиков большегрузам, идущим за бугор. Но есть исключения из правил и есть дальнобойщики, забившие болт на тупой закон. Таким оказался один из латышей, согласившийся взять меня на борт. Он не только оказался хорошим человеком, но и отличным собеседником.

Continue reading »

Май 082012
 

трасса М-9

На сей раз, управившись со своими консультационными делами в Москве, я снова, как и прошедшей зимой решил посетить славный город Псков и его окрестности. Стало быть, старт мне предстояло сделать на трассе М-9, чтобы потом свернуть с неё на М-20 в районе Пустошки. Чтобы оказаться на М-9, я ранним утром 28 апреля по совету Сан Саныча, у которого вписывался в Долгопрудном, электричкой с Рижского вокзала доехал до станции Красногорская. А там уж, поспрашивав местное население, какими-то партизанскими тропами добрался-таки до нужной мне трассы. Вот вышел я не в удобном месте, а потому до позиции у заправки дольше шёл вдоль магистрали, чем потом стопил. Очень быстро я поймал Рено Логан, водитель которого ехал в Химки. Правда, как оказалось позже, он сам перепутал направление и потому, высадив меня перед заправкой у поворота на Нахабино, сам поехал в сторону Москвы.

Continue reading »

Апр 212012
 

трасса М-18

Достаточно быстро я ушёл с поворота на Апатиты, то есть в общей сложности простоял я на той позиции не больше получаса, а с учётом того, что я ещё и фотографированием занимался, время пролетело очень быстро. Забрала меня оттуда фура «Скамейка» с пензенскими номерами. Первым вопросом водителя был вопрос о том, в чём прикол автостопа. Я ответил, что это возможность за не очень большие деньги посмотреть города, посетить те же музеи. Он сказал, что этого не понимает и если бы не семья, за «баранку» фуры не сел бы не в жизнь. Потом мы поговорили о погоде, о том, какие козлы гаишники, что работают на посту ДПС под Кандалакшей. Кстати, на сей раз они фуру не стали тормозить, видимо из-за того, что она шла пустой. Так бы мы ехали дальше, но как только пересекли границу Карелии, водителя стало срубать в сон и он доехав до стоянки у Тэдино, встал на ночёвку.

Continue reading »

Апр 192012
 

трасса м-18

Не думал я, что очередная моя поездка в Питер займёт кучу времени и непредвиденных трат. Но в то солнечное морозное апрельское утро, когда я с рюкзаком вышел из дома и направился на трассу, ни чего плохого не предвещало. Тем более, поначалу всё шло «как по маслу». Как обычно, из города я выезжал до поста ДПС на 108 автобусе, выходящим от мурманского автовокзала в 10-22. Ни прошло и получаса как от него меня забрала грузовая «газель», в которой не то два таджика, не то узбека, но с русскими именами, ехали в Оленегороск. До развязки на повороте в тот город они меня и подвезли. К тому времени, как добрались до места моей высадки, пошёл снег, но чуток потеплело, но вентканалы на брюках я всё же застегнул.

Continue reading »

Мар 162012
 

трасса М-18

Где-то часок прошёл, как я покинул кабину тёплой фуры, так что на морозе в 20 градусов я немного замёрз. И не уехать ни как, ночь, мороз и пустынная трасса. Но хорошо, что в Янишполе, в котором я очутился этой ночью, на стоянке фур оказалась круглосуточная кафешка. В неё я и зашёл погреться, а заодно перекусить. Что я скажу, дорогое по сравнению с тем же Иссадом, оказалось заведение. Обед, состоящий из тарелки рассольника, куска хлеба, порции блинов и чашки чая с лимоном обошёлся мне почти в 200 рублей. Самое главное, что всё было вкусным, да и я смог согреться и насытиться. Ещё мне там понравилось, что зал был большим и заказ, в отличии от многих других кафешек, не пришлось нести самому. Ни смотря на ночь, оставаться в кафе на долго я не стал и как только покушал, снова пошёл стопить.

Continue reading »

Фев 272012
 

Тверская

Человек я городской и поэтому считаю для себя деревенскую жизнь совсем не приемлемой. Раньше, в школьном возрасте я некоторое время мечтал иметь свой частный дом с огородом в какой-нибудь сельской местности. Но после того как стал профессиональным путешественником, такое желание улетучилось. А вообще у меня к российской деревне двойственное отношение. Так, если приехать туда, пожить не дольше недели, погулять и рвануть дальше. Но жить там считаю занятием крайне скучным. И чем старше и мудрее становлюсь, тем это понимание становится у меня сильнее. Вот и получается, что деревни, как точки на карте с деревянными домами, резными наличниками на окнах, колодцами я люблю, а деревенскую жизнь, наоборот, терпеть не могу. Что ж поделать, если я родился в достаточно крупном городе и привык к жизни в городах, в том числе и мегаполисов.

Continue reading »