От Ржева до Пскова в конце апреля 2012 года.

Когда я вылез из машины венгерского инженера на повороте во Ржев, ни смотря на то, что хотелось кушать, я решил для начала по-автостопить часика два, а потом уже идти в кафешку. Но была и ещё одна мысль, что если не уеду через час после перекуса, то добраться пехом до вокзала Ржев-Балтийский и уехать на пригородном до Великих Лук, а заодно поспать в пути. Был, конечно поток фур, но поскольку они в основном были латышскими и шли под ТИРом, то водители, видя голосующего меня, лишь разводили руками. Дело в том, что в нашей стране есть дебильный закон, запрещающий брать попутчиков большегрузам, идущим за бугор. Но есть исключения из правил и есть дальнобойщики, забившие болт на тупой закон. Таким оказался один из латышей, согласившийся взять меня на борт. Он не только оказался хорошим человеком, но и отличным собеседником.

Пока ехали, я от него узнал много интересного про Латвию и его родную Ригу. В общем, могу сказать одно, что пропутинские СМИ очень много врут про эту страну. Например, тот же уровень жизни в Латвии намного выше российского и трудоустроиться в любом городе Европы латышу намного проще, чем даже найти работу в Твери жителю Тверской области. Хотя, судя по качеству тверских дорог, и тут работы навалом, особенно для дорожников. После Зубцов и до границы с Псковской области трасса М-9 представляет собой разгромленное с помощью точечной бомбардировки асфальтовое полотно. Так что до стоянки фур за поворотом на Западную Двину я от латыша узнал всё, что он думает про российскую власть и мы с ним сошлись в одном едином мнении, что Россия должна быть свободной от фюрера Путина и его грёбанной вертикали. Собственно, доехав до стоянки у гостевого дома, он решил лечь спать. Я же пошёл в кафешку покушать. Что до цен, то мой ужин, состоящий из порции солянки, порции блинов и чая с лимоном, обошёлся мне в сумму чуть больше 100 рублей, что довольно дёшево. Стоять же после обеда мне пришлось часа полтора, так все фуры уходили на стоянку, а легковые с наступлением ночи я перестал стопить.

Думал, что до утра мне точно не уехать, но ошибся. На моё удивление остановился автовоз с брянскими номерами, ехавший в один из эстонских портов за «мерседесами». Водитель автовоза тоже оказался замечательным собеседником и очень хотел к утру доехать до Печёр, но не смог, его стало клонить в сон и он встал спать на стоянку близ Пустошки и заправки «Сургутнефтегаз», где на моё счастье оказалась кафешка, где я заказал снова блинов и чаю с лимоном, а заодно разжился водой. Дело двигалось к рассвету и потому я снова начал стопить легковые машины и в 6 утра меня подобрал псковский парниша, ехавший в Пушкинские Горы. По дороге у нас лопнуло колесо и пришлось его менять. Хоть первоначально он договорился со мной, что высадит в Новгородке, но в итоге провёз на 40 км дальше, то есть до города Остров. Но к тому времени на автостоп у меня сил уже не было и потому до Пскова я доехал пригородным автобусом, где немного поспал в уютном кресле.