Мар 252011
 

железнодорожье

Ну о том, что бывают чартерные рейсы самолётов всё, думаю, знают и это не секрет. Если честно, я так до сих пор не въехал в тему этого всего. Ну не являюсь я туристом-матрасником, но вроде бы, как мне кажется, это те случаи, когда ажропланы взлетают не согласно определённому расписанию, а так, как бы от балды. То есть, если набралась кучка желающих улететь в данное время в какую-нибудь Турцию и какой-нибудь Египет, и нашлась своободная машина со свободным экипажем, то они отправляются в путь и если повезёт, то не в последний. Вроде так. Просто согласно статистике, больше всего авиакатастроф и прочих таких неприятных приключений как отка двигателя или неполадки с шасси происходят именно с чартерными рейсами. Конечно где-то в чём-то я могу и ошибаться, но опять же на истину первой инстанции я не претендую. Как говорится, за что купил, за то и продаю. Ну не суть важно, а потому предлагаю перейти к основной теме этой статьи.

Continue reading »

Мар 182011
 

железнодорожье

А я помню, что когда-то давно, в доперестроечные и перестроечные годы, ходили по стране туристические поезда. Причём явление это было очень хорошо распространено, потом по каким-то неизвестным причинам всё это, ну или почти всё кануло в лета и как говорится «приказало долго жить». На сегодняшний день, по мне так, на сколько я осведомлён и компетентен этом вопросе, их осталось единицы. Лично я видел только один такой поезд, под названием «Байкальский экспресс», что возит туристов по Круглобайкальской железной дороге и приписан он соответственно к городу Иркутску. Собственно, я его летом сфоткал с моста через Ангару. Интересно было бы на нём прокатиться, но цены там зашкаливают. Так билет в его купейный вагон стоит 3500 рублей, а в CВ — так вообще около 5000 российских денежек. Может, когда разбогатею, эта поездка мне будет-таки по карману. Я хоть и автостопщик, но всё же кроме этого явля.юсь и любителем железных дорог. Но речь сейчас пойдёт не о регионе Восточной Сибири и озере Байкал, а о республике Коми, что находится довольно-таки далеко от этих мест и лежит на Северо-западе России на земле финно-угорцев.

Continue reading »

Фев 262011
 

Тверь

Не понравилась мне Тверь, хоть и погулял прилично, спешить было не куда, потому как ночевать решил в Бологое и до последней электрички до туда надо было хоть как-то «убить» время. Сам-то город ни чего так, набережная красивая, парк рядом, кораблики по Волге туда-сюда шныряли. Но вот гопников море, да и менты неадекватные. Я вот присел на лавочку отдохнуть, так сразу «бобик» подъехал, правда из него ни кто не вышел, напротив постояли и уехали, но нервишки мне пощекотали. Хрен знает, что у них на уме. А потом вечером на вокзале два сержанта подвалили, документы проверить, да и спросить, куда еду. А я ответить не мог, а у самого наушник от радио в ухе, а мент послушал и решил, что я придуриваюсь и их хочу наколоть. Пришлось в рожу ему розовую справку сунуть, только после этого отвалили. Поспать же в «собаке» мне тоже не удалось, всю дорогу будили менты из сопровождения. А на там-то спать не где, ну я в буфете перекусил, кофейку попил, контенгент, конечно, там такой, что с ними на одном поле бы не сел, ну да ладно. Всё фигня, хуже всего мне пришлось, когда я начал переписывать расписание пригородных поездов. А подбежал какой-то псих и выбил из рук ручку, ну и раздавил её за одно. А при этом приговаривать стал, что во мне бес сидит и мне надо срочно бросить дела сатанинские, бегает вокруг крестным знамением меня обволакивает, хорошо ещё святой водичкой поливать не стал.

Continue reading »

Фев 212011
 

Окуловка

Реально не чего мне было делать в выходные в общаге, в универ же требовалось идти за чертежами лишь в понедельник вечером и потому субботним солнечным майским утром взбрело мне в голову куда-нибудь сгонять. Ну не то, чтобы вообще без цели, в планах было достичь Тульской области дабы поотографировать там «живые» дизель-поезда Д-1 и покататься на этих раритетах. В общем в шесть утра, разбудив бабушку-вахтёршу, я с со своей деловой сумкой двинул на Московский вокзал, чтобы успеть на прямую электричку до Окуловки Новгороодской области. Ага, думал, что поеду в спокойной обстановке, но фиг вам, вагон был переполнен дачниками, что меня немного удивило, потому как для Мурманска в выходные дни такая картина совсем не типична. Хотя, были же когда грибные электропоезда, но то осенью, да и сейчас вроде как народ на макшинах толпами в лес выезжает. Как бы там не было печально, но место занять я смог, а что мне худосочному, пролезу в любую щель. Народ же где-то к Малой Вишере таки рассосался, так что от неё до Окуловки стало легче дышать. Дальше же я планировал пересесть на бологовскую, которая в расписании-то была, а на деле вышло сё иначе. Отменили злыдни, потому как ремонт путей шёл и совсем, скажу я вам, не вовремя. И для меня и для некоторых других пассажиров это стало неприятным сюрпризом.

Continue reading »

Фев 182011
 

Пикалёво

Само собой я очень устал, сильно проголодался и в горле всё реально пересохло. Думал, купить попить и поесть что-то на станции, ага, блин, единственный располагавшийся в близи неё магазин в честь непонятных событий оказался закрыт. У мужиков каких-то увидел бутылку воды и попросил попить, а они посоветовали зайти за вокзал, и там, мол есть колонка, так как сами же из неё и набирали воду. Так и поступил, вот только из тары у меня была только большая туристская кружка, так что в ней и донёс кое-как водичку до зала ожидания. В общем, перекусил можно сказать, жуя сладкие пяники и запивая их холодной водой. Это сейчас я горелку вожу и нет ни каких проблем нагреть воду и попить горячего чайку. До Лодейного Поля ехал пригородным, идущим от Токарей в неудобном вагоне гомельского производства, где вместо кресел стояли обычные лавки как в электричках, даже хуже. Но ехать пришлось не долго и потому особого напряга не было и даже переполненный вагон не помешал мне найти свободное место. Уже в Лодейке спустя короткое время я пересел на волховстроевский электропоезд, обыкновенный круглоголовый ЭР-2, вот они мнее чем-то нравятся, и в первую очередь, конечно же дизайном. Народу также оказалось не много, в общем доехал до Волховстроя в спокойной обстановке.

Continue reading »

Фев 172011
 

Хибины

Ну как там у Митяева в песне про Таганай пелось, типа того, что на вагонном стекле непогожий рассвет чертит мокрую диагональ, среди туч к сожалению проблеска нет и по стыкам стучит магистраль. Вот и меня в тот хмурый октябрьский вечер понесло в одиночный поход по Хибинам, кстати, такого плана, первый в моей жизни. А на кануне мама «отожгла», мол, куда ты идёшь, это же горы, там лавины, камнепады. На счёт первой опасности мне очень понравилось, нет, снег в горах есть и летом, но вот чтобы кого-то завалило в осенне-летний период этого я не слышал. А вообще, разве меня запугаешь, да, конечно нет, я упёртый и если, что решил, то хрен отговоришь. Добираться я решил почтово-багажным поездом в общем вагоне, взяв билет до станции Хибины. А ещё, когда сел в него, слышал как парень какой-то не то прикалывался, не то и в заправду рассказывал проводнику о том, как его в кассе накололи, дав билет в этот поезд, на котором ему теперь предстоит добираться до Питера двое суток и слёзно умолял того выдать ему бельё. А знаете, все эти инструкции на счёт того, что в общаках постель выдавать не положено, на наш девятсот-весёлый совсем не распространялись. Уникальный поезд и проводники там в основном отличные. Выезжал вечером после работы, подремал, чай из поездного стаканчика попил, а дальше было весело.

Continue reading »

Фев 172011
 

Подпорожье

На сайте «Все электрички России» прочитал я перед поездкой инфомацию про то, что оказывается для того, чтобы попасть в «волну», от станции Свирь до Подпорожья можно дойти пешком где-то порядка около десяти, а то и меньше километров. В общем, решив, что не фиг тратить деньги на автобусы, я с тяжёлой сумкой на плече двинул по грунтовке вдоль шпал по направлению зюйд-вест. По началу шло всё нормально, думал даже, что раз есть дорога, то есть и автомобильная переправа, подумаешь, что по ней ни кто не ездит. Подойдя же к железнодорожному мосту я ни чего такого не увидел и проигнорировав таблички о том, что дальше находится запретная зона, вступил на мост. Не возвращаться же мне назад на полпути. А вот охрана совсем не дремала, и увидев меня, шпарящего напролом, навстречу с автоматом наперевес, вышел ЧОПовец. Сначала он отвёл меня в свою будку, где проверил паспорт и студентческий, заодно и чертежи прощупал, типа, бомбу искал или что-то подобное. Поняв, что террористом я не являюсь, по рации связался с командиром и тот приказал доставить меня к нему. Собственно, под дулом «калаша» он меня и перевёл через мост в домик охраны. Там уже начальник допросив меня и переписав данные, дал добро на продолжении пути.

Continue reading »