Сергей Белехов

Дек 112010
 

Ямал

А это отличная новость из столицы Ямало-ненецкого автономного округа, то есть из славного города Салехарда. Власти ЯНАО решили таки начать развивать в регионе Полярного Урала туризм. вполне правильное и адекватное решение, потому как не газом единым должен жить Ямал. Взять вот соседнюю Воркуту, так там фигли, шахты закрылись, города вымерли, народ обнищал. А тут вот тоже, фиг же его знает вообще? сколько в недрах осталось этого газа и когда он закончится.А дальше же ни чего хорошего ждать и не следует, что города закрывать и людей вывозить? А тем, у кого нет желания уезжать, что делать? Помирать? Ну ладно, этнические ханты и ненцы, те может быть и выживут, занимаясь оленеводством, а русским и другим народам что делать в случае неблагоприятных стечений обстоятельств? А там же на Полярном Урале такие великолепные горы и думаю, не хуже и более того, где-то и лучше Швейцарских Альп. А чем живут швейцарцы в основном? Правильно, туризмом и живут, да и совсем неплохо так живут. Ежегодно туда ездит куча народу, чтобы по горам походить, да на лыжах покататься. А почему так мало любителей ездит в ЯНАО, а потому что Ямалу с его туристической инфраструктурой пока очень сложно тягать с Альпами. вот власти Ямало-ненецкого АО наконец-то и озаботились этим всем.

Continue reading »

Дек 102010
 

Новосибирск - Красноярск

После последующих тёплых деньков, сильно похолодало что-то в Новосибирске, даже не верилось, что буквально два дня назад в местном зоопарке мы освежались стоя у фонтана. Но ехать было надо, ни смотря а холод и дальнейший мой путь лежал в славный город Красноярск. Из Новосибирска на трассу решил выбираться электричкой и выходить на позицию в районе Сокур, ну и сел на пригородный поезд, идущий туда. Ага, блин, только вот пошёл он совсем не тем путём, какой нужен был мне, в итоге ехал я часа полтора, вместополучаса. Добравшись до Сокура, я не смог найти там выход на трассу и сел на автобус, идущий в обратном направлении. В тоге вылез из него на станции Мочище и добравшись, сразу же двинул на выезд из населёнки. Да, машины были и довольно таки много их шло в нужную мне сторону, вот только игнорировали они меня. Ветер ж дул в лицо, с неба сыпало не понятно чем, сумка с ноутбуком промокла на фиг, я закоченел. Какой там на хрен уже был стоп, да ни какого, желание же продолжать путь не отпало и возвратился на станцию. Прямо в зале ожидания запарил себе кашки, заварил чайку и отобедав, дождался электричку, следующую в Болотную. Какого же было моё удивление, что она окажется беспересадочной до самого Мариинска Кемеровской области. Но так и в Болотной и в Тайге мы стояли очень долго, то поездка получилась слишком длинной. В Мариинск прибыли уже где-то ближе к полуночи. Вот городок этот лавился у автостопщиков очень дурной славой, с гопниками в нём можно столкнуться и днём, чего говорить о ночи. Мог бы я отсидеться и на вокзале в платном зале ожидания и утром преспокойненько уйти.

Continue reading »

Дек 092010
 

самолёт

Что-ли вроде как с 1980 года закрыто было воздушное сообщение между городами Уральского региона, ну да, так оно и есть на самом деле. Региональная авиация вообще с начала перестройки стала понемногу загибаться, мало где остались такие направления, ну разве что в Костромской области, там летает пока и кукурузник и вертолёт с Костромы до Шарьи и потом ещё куда-то дальше до далёкой деревне и держится всё это дело лишь на дотацияхсо стороны местных властей, иначе бы тоже всё в упадок давно пришло. Но там работает так называемая малая авиация, цены не повышают лишь потому, что населении слишком бедное. Как говорится, план Путина по уничтожению народа действует. Что до Урала, вроде как малая авиация как-то держится в районах нефте- и газодобычи, естественно, те, кто там работает, в целом платёжеспособны, да и добывающие компании платят хорошо и соответственно цены на услуги авиаторов там приличные. Это тоже понятно, в Мурманской области, ни смотря на полный разгром местной авиакомпании, кое-что тоже сохранилось. Ну тоже из-за дотаций из местного областного бюджета, надо же как-то поддерживать оленеводческие хозяйства и посёлки, расположенные на берегах Баренцево и Белого морей. Ну и соответственно, ещё и санитарная авиация работает на тех же направлениях, плюс, с моря заболевших там или получивших травму рыбаков в Мурманск доставляют.

Continue reading »

Дек 092010
 

Новосибирск

Думаю, не лишним будет написать пару строк про самый крупный город Сибири, то есть Новосибирск, тем более там я был не один раз. Первоначально сий город назывался Новониколаевск в честь императора Николая Второго. Но в связи с планами сделать его столицей Сибири, в 1926 году город был переименован в Новосибирск, как и называется и по сей день. Путешественники же останавливаются в Новосибирске не очень часто и больше для галочки, да хотя бы для того, чтобы хоть одним глазкомвзглянуть на третий по величине город России. А ведь реально, в принципе-то тут и смотреть не чего, этот мрачный, серый, современный город лишён того шарма, что присущ большинству областных центров Сибирского региона. Цены же здесь «кусаются» почти как в Москве. В принципе-то, интересен Новосибирск будет лишь тем, кто ценит архитектуру ранней советской эпохи, потому как именно таки здания тут и доминируют. По настоящему же исторических зданий в городе мало и не зря говорят, что исторический центр Новосибирска находится в соседнем Томске. Из дореволюционного периода можно отметить лишь торговый корпус, в здании которого находится краеведческий музей и собор Александра Невского. Вся же центральная часть города застроена преимущественно конструктивными зданиями, что является одним из самых ярких в мире образцов этого стиля.

Continue reading »

Дек 082010
 

трасса

Не слишком приятная новость, даже можно сказать и я не побоюсь этого слова, отвратительная, для автомобилистов, собравшихся со стороны Питера в Финляндию. А дело всё в том, что на трассе Питер — Госграница в этом направлении ожидается сильная загруженность. А что вы хотите, желающих махнуть в Финляндию в дни новогодних каникул очень много, а между тем КПП и в обычные дни не шибко резво справляются с потоком автотранспорта, двигающего за кордон, а в праздничныедни так вообще ситуация очень сложная. Да и на самой трассе обстановочка не совсем благополучная, слишком узковата там дороженька для больших потоков, а стало быть, вполне вероятно, что пробок будет по любому не избежать. Я, кстати, не знаю, как на счёт пропуска рейсовых автобусов, может какой коридор на самих пунктах пропуска для них имеется, но тем не менее, но вот на трассе все же равны, кроме чинуш с мигалками и серых разбойников из ГИБДД. Но народ, по последней известной мне информации, и визы во всю получает, и билеты на автобусы пачками скупает, ну уж точно не затем, чтобы получить водокачку. А ещё же и консульство Финляндии на этом не останавливается и планирует до конца года выдать ещё около миллиона виз, так что на российско-финской границе ожидается точно полный бананас.

Continue reading »

Дек 082010
 

Чернобыль

Это я про Припять, доза радиации в данное время там превышает 80 микро-рентген в час при норме в 30, но ведь едут туда туристы-экстремалы и не боятся. Интересно им от чего-то посмотреть на заброшенные города, на рыб-мутантов. По мне так, ну его на фиг, ведь шанс схватить дозу радиации там остаётся всё равно. Не спорю, что время прошло прилично, но тем не менее, опасность заболеть лучевой болезнью ни кто не отменял.Как бы то не было интересно, но риск тут совсем не относится к делу благородному и тут он совсем не уместен. Ну да ладно, если это организованная экскурсия с опытным профессионалом своего дела, это одно, но ведь прорываются же и так называемые и самостоятельные туристы. Эти граждане, в большинстве своём, не стремаются проникать в зону повышенной радиационной опасности, не имея ни навыков нахождения и выживания в опасных условиях, ни малейших знаний, ни специальных средств защиты.

Continue reading »

Дек 082010
 

волк на пароме

Ну вот, хоть что-то хорошее намечается с весны 2011 года, а точнее,теперь из Санкт-Петербурга до Стокгольма будет ходить паром, причём целых два раза в неделю. Ну не совсем паром, типа на верёвочке который или как на остров Ольхон ходит, а целый, так сказать круизный лайнер «Принцесса Анастасия». Вот ведь как. Конечно, я без понятия, кто такая принцесса Анастасия и чем она прославилась в Швеции, но факт остаётся фактом. Вообще, что-то вспомнился мультфильм про «Каникулы в Простаквашино», ну про Ивана Фёдоровича Крузенштерна, типа человек и пароход. Вот и тут так жепримерно. Видать, эта принцесса была каким-ниибудь морским волком или исследователем морей и океанов. Ну а с какого перепугу-то тогда в честь неё назвали целое круизное судно? А ещё я вспомнил, чай такой есть «Принцесса Нури» и «Принцесса Гита», тоже ведь не спроста чаи так названы. А что до парома, то он не просто будет курсировать между Ингерманландией и Швецией, а на обратном пути ещё и заходить в столицу Эстонии, город Таллин. Совсем не плохо для путешественников, это теперь получается, что получив финский шенген? можно будет ни чего не нарушая, особенно, если едешь в Европу первый раз, спокойно пересечь границу Финляндии, как бы едешь только туда и потом попасть в Прибалтику.

Continue reading »