Ноя 172010
 

трасса М-18

На сей раз в Питере я вписывался в раоне станции Пискарёвка Финляндского направления, то есть, до своей позиции на трассе возле Кировского поста ДПС мне пришлось добираться с двумя пересадками, не считая пешкодрала до самой станции. Первая же пересадка у меня была с электрички на метро, а вторая – с метро на кировский автобус. В общем, за тем самым постом я оказался лишь в 11 утра, то есть поздновато. Странно как-то получилось, что я тамумудрился зависнуть почти на час, место же отличное, и обочина хорошая, и трафик тоже ни чего. Но раз на раз не приходится. Потом остановился парень и довёз, правда совсем не далеко, ехал в Синявино на дачу, но уж очень захотел меня подвезти, за то пообщались и перед моим десантированием обменялись номерами телефонов. На самом повороте всё было забито машинами и я немножко продвинулся вперёд, от куда меня забрала семейная пара, но и они ехали недалеко и подвезли лишь до поворота на Путилово. Вот что-то непруха какая-то меня одолела, машинок же довольно таки много пролетало мимо, но ни кто не останавливал почему-то, и так на протяжении примерно двух часов. Джипы какие-то вот мимо проносились и так много, потом узнал, что они все на неофициальные соревнования шли.

Continue reading »

Ноя 172010
 

трасса М-18

Светлая карельская ночь пролетела почти не заметно, не знаю, выспался ли Ильяс, но я точно выспался, потому как мне не привыкать, как человеку, акалённому автостопом.. Но, думаю, что и дальнобойщик, ездящий а значительные расстояния, имеет ту же закалку. В общем, проснувшись, мы на скорую руку быстренько соорудили такой же не хитрый завтрак, каким был и ужин, и двинулись дальше «покарять карельские» ухабы, что на Камазе особенно сильнее ощущается. Таков он, к сожалению, весь наш отечественный грузовойавтопром, как и сами отечественные дороги, состояние которых, ни смотря на ежегодный ремонт, всё равно выглядит очень удручающе. Кстати, этот самый ремонт как раз и шёл на объездной города Кондопоги, где из-за этого нам пришлось немного поползти. К тому времени, кстати, захотелось и кушать, а потому Ильяс поинтересовался у меня, о наличии кафешки по ходу движения, но чтобы она была расположена со стороны полосы, по которой мы едем. Дело в том, что с таким огромным полуприцепом ему просто неудобно было бы заезжать на стоянку по другой стороне обочины. Ближайшая же такая вот кафешка с нашей стороны была в Шуе, туда мы и зарулили. Вот только обломались мы с едой, а по неизвестной ни кому причине там не было света и пришлось соображать дальше.

Continue reading »

Ноя 162010
 

трасса М-18

А что там Зеленоборский, ерунда на самом деле, гопгородком он становится лишь к ночи, а я прибыл туда вечером и до неё оставалось достаточно прилично времени, а за одно и шансы быстренько уехать. Стопить начал в кармане бывшей автобусной остановки, отойдя от стоянки метров 50 а сторону юга. Ну и чего, ну повисел немного на солнышке, старые косточки погрел, ну это же вполне нормально при том трафике, реально, зимой машин шло больше, я имею в виду фур. А сейчас же что-то маловато, просто дорогу после паводковтолько для них открыли, но первая же, выехавшая со стоянки, просвистела мимо и умчалась, оставляя меня греться дальше. Спустя же некоторое время на горизонте показался Камаз с номерами Татарстана, вот он то мне и остановился. Залез, сунул записку драйверу, он прочитал, представился Ильясом, сказал, что километров на 300 подбросит точно и мы тронулись, обдав на последок выхлопом солярки последний оплот цивилизации Мурманской области. Я всё правильно посчитал, что высадить он меня должен был в Пушном на заправке и на том успокоился. А пообщаться нам не удалось, близко читать Ильяс мог только в очках. Тем не менее, скучно не было, особенно на участке от поворота на Лоухи до поворота Кемь, трясло там так, что мама не горюй.

Continue reading »

Ноя 152010
 

Мурманск - Питер

Такая вот довольно интересная поездочка вышла у меня, когда я выезжал в мае этого года с Мурманска для того, чтобы попасть в Иркутск, но так как поездка всё таки большая, то я разбил повествование о ней на части. Нет, правда, очень всего много и потому должно быть очень интересно всё это читать. Ну так вот, Ранним пасмурным утречком 24 мая я надел свой рюкзак и отправился на трассу. Ну как отправился, естественно, как и с прошлого лета,взяв за моду выезжать с автовокзала пригородным автобусом до кильдинского поста ДПС. Вот так и поступил и на сей раз. Доехал, вышел, прошёл до развязки Кильдинстрой – Питер и стал стопить, всё просто. Дождика хоть и не было, но из-за грязи на обочине рюкзак снимать я не стал, впрочем и стоять-то пришлось совсем не долго. Всего-то от силы прошло полчасика и я застопил грузовую Газель, которая к полудню домчала меня до поворота на Апатиты, водитель шёл туда. Вот там я малость, конечно, повисел, ну не так чтобы долго, с поворота немножко метров 50 прошёл до ближайшего «кармана», а там решил чайку из термоса глотнуть, не зря же я его вожу. Кстати, не остыл, то есть новый термос меня не подвёл, чему я был очень рад. Да, пока ехали до Апатит, дождь всё таки пошёл и я уж было подумал, что стоять мне придётся под ним, а нет, всё таки победило солнышко.

Continue reading »

Ноя 142010
 

Котлас

В принципе информация в этом очерке пойдёт не то, чтобы о самом городе Котлас, а опять же о моих странствиях, связанных с ним. Тут ведь как получилось, я, когда выезжал из Калининграда на поезде, по крайней мере, когда в него садился, не собирался не то чтобы в Котлас, но и вообще в эти края. Первоначальной моей целью было – автостопом с Москвы добраться до Мурманска. Но как только тронулись, я получил на телефон сообщение от одной девушки из Кичменьского Городка и решил навестить её в больнице, нашёл Серыйближний свет, но с другой стороны, чем плохо, сделать человеку приятное? Ну и поехал, к слову, Кичменьгский Городок находится в восточном районе Вологодской области и лежит на автодороге Шарья – Котлас. Я же через Питер доехал до Великого Устюга через Вологду и Нюксенницу, там переночевал у строителей и собственно до Кич. Городка и доехал, а там между ними всего-то 100 км. Потом я снова вернулся в Великий Устюг и на другой день решил пробиваться на Вологду через Кичменьгский Городок и Никольск. В общем в Кичменьге я и застрял, потому повернул назад и рванул через Нюксенницу. Туда, а вернее на стоянку фур я прибыл к ночи и завис до утра в кафешке. А там девчонки добрые, у меня хоть и были деньги, но на следующее утро они меня накормили завтраком.

Continue reading »

Ноя 072010
 

трасса М-18

Всё таки реально не хочется вставать и идти на трассу с утра, особенно, когда прибыл на вписку поздним вечером и после душа с ужином ещё полночи юзал на кухне Интернет с телефона. Но есть такое понятие как «надо», а раз так, то я встал, позавтракал, собрался и рванул на автовокзал, чтобы пригородным автобусом выбраться на позицию за станцией Шуйская, где трасса разделяется и часть трафика уходит в сторону Спасской Губы. Да, на сейя раз фонарик я таки раздобыл, Лиля решила, что зимой на трассе без него будет тоскливо и дала мне свой на прокат. У нас, самостоятельных путешественников, сильно развито чувство взаимопомощи и это правильно. Часам к одинадцати я добрался до Шуйской и занял позицию, с которой всегда уезжал как минимум до Кондопоги. Между тем мороз крепчал и судя по всему решил меня доконать, пока стоял из близлежайшей кафешки выбежал какой-то чувачок и поинтеросовавшись у меня о том, куда еду я , сказал, что сам он добирается попутками в Медвежьегорск. Одет он был ну совсем не по погоде и попрыгав минут пять, пытаясь хоть кого-то остановить, этот представитель ластоногих,то бишь по нашему «тюлень», удалился греться в кафешку, а тем временем застопил «Волгу». По иронии судьбы драйвер ехал в пресловутую Кондопогу, оказался он по профессии юристом, в свободное время занимавшийся таксёрством, но меня взял бесплатно. Мне же очень не хотелось вылезать в начале кондопогжской объездной, так что, когда я попросил довезти меня до второго выезда и драйвер согласился.

Continue reading »

Ноя 042010
 

Питер

Про то, что забыл фонарик, я вспомнил уже в метро, проехав несколько станций. Возвращаться на вписку было уже реально в лом и отписал СМС Андрею, что если он сейчас тоже собирается выходить, то пусть захватит фонарик и я его где-нибудь перехвачу. Оказалось, что собирается, но не сейчас, а после обеда. Понимая, что суваться на зимнюю северную трассу без светотехники, это сродни авантюры, я всё же решил рискнуть. Дотрассы, а точнее до удобной позиции на ней я как обычно выбирался на кировском автобусе. Собственно, удобной стопной позицией я считаю Кировский пост ДПС, в общем до него и добрался. На сей раз пришлось с часок повисеть, но было совсем не холодно, хоть и напряжно. А потом я застопил «Калину» и ушёл на ней аж до Юшково, водитель свернул на Новую Ладогу, а я перебрлся за мост через реку Волхов и заскочил перекусить в одну из своих любимых кафешек на вологодском повороте. Набив пузо блинами, почти сразу же уехал на «семёрке» до начала объездной Лодейного Поля, что было моей ошибкой, причём конкретной, потому как надо было всё же ехать в сам город и от туда спокойно выйти на конец этой же самой объездной. Там же, где я оказался, не было ни какого намёка на освещение, а между тем уже начало темнеть.

Continue reading »