Инновационный поезд в Мурманске.

 Железнодорожье  22 комментария »
Дек 052011
 

железнодорожье

В субботу 3 декабря был второй и последний день пребывания инновационного поезда на одном из перронов Мурманского железнодорожного вокзала. А так как он не просто так стоял там, а с целью ознакомления жителей нашего городка с инновациями на железной дороге, то я решил воспользоваться данной возможностью, схватил фотоаппарат и рванул на вокзал. Ну, сами же понимаете, я всё же не только путешественник, но и железнодорожник-любитель и к этой технике питаю огромный интерес. Не обошлось и без небольшого облома. Как только я подошёл к поезду и расчехлил камеру, оказалось, что у меня сели аккумуляторы. Было обидно, но мне было лень идти до киоска покупать батарейки, и потому для начала я решил провести разведку. Не ожидал я зайдя в вагон, увидеть столько много народу, причём все были с камерами.

Continue reading »

Проблемы высокоскоростных поездов.

 Железнодорожье  13 комментариев »
Окт 162011
 

поезд

В связи с уходом последнего лоукостера с рынка пассажирских авиаперевозчиков перед многими пассажирами встал вопрос о том, ак быстрее и недорого доехать из одного города в другой. Пока летали лоукостеры, во многие города было дешевле добраться самолётами, чем доехать поездом. Это касалось и рейсов, связывающих Москву с нашей столицей, то есть Санкт-Петербургом. Даже из той деревни в Питер летали самолёты, которые были доступны многим людям, а не только «толстосумам». Сейчас же ситуация сильно изменилась и бюджетных полётов в этом направлении не осталось. Есть лишь железная дорога, которая в принципе всех бы устраивала, если бы не антинародная политика компании «РЖД». Честно скажу, не знаю, по какой такой причине, особенно в летнее время и выходные дни так порой бывает так трудно уехать из-за проблем с билетами.

Continue reading »

Электровозы с паровозного музея на Варшавском.

 Железнодорожье  8 комментариев »
Окт 102011
 

электровоз ВЛ-23

Сам я не являюсь большим любителем ходить по музеям, но и тут есть исключения из правил. Я люблю всё редкое и не совсем обычное. А ещё мне нравится посещать такие места и музеи, где я могу испытать чувство ностальгии. Что касается музея железнодорожной техники на бывшем Варшавском вокзале нашей столицы, то тут я испытал и ностальгию, ну и увидел настоящие раритеты. Вот, например, грузовой электровоз постоянного тока ВЛ-23, запечатлённый на первой моей фотографии, когда-то во времена моего детства именно такие локомотивы водили грузовые составы на Мурманской дистанции пути Октябрьской железной дороги. Позже они были заменены на электровозы постоянного тока ВЛ-10, а после перевода участка от Мурманска до Кеми на переменный ток на электровозы ВЛ-80, в кабине которого мне как-то удалось проехать 100 км. Что касается этого ВЛ-23, мне жалко, что в наших краях их больше нет, а вот в Украине, в частности в Харькове в 2005 году я такие видел.

Continue reading »

Советские паровозы с музея на Варшавском.

 Железнодорожье  13 комментариев »
Окт 082011
 

паровоз Л2298

Одной из самых сложных фотографией является железнодорожная и не важно место, где вы делаете снимки. Сложно фотографировать железнодорожную технику как действующую, так и ту, что является экспонатами паровозных музеев. В первом случае трудности у фотографа возникают из-за того, что он может быть задержан недалёкими в интеллектуальном плане сотрудниками линейной полиции или ВОХР. Во втором же случае сложности получаются из-за того, что как правило невозможно выбрать правильный ракурс, как например у меня при съёмке грузового паровоза Л2298, запечатлённого на первом фото. Всего же в период с 1945 по 1955 годы Коломенским, Брянским и Ворошиловградским заводами было построено 4199 штук паровозов этой серии. В частности Л2298 был собран Коломенским паровозостроительным заводом в 1953 году в аккурат к XII съезду ВЛКСМ. В музей на Варшавском вокзале он был передан из локомотивного депо Рославль в 2000 году.

Continue reading »

Ода российским поездам.

 Железнодорожье  27 комментариев »
Окт 062011
 

Поезд Арктика

А всё-таки наши российские поезда, ни смотря ни на какой негатив, связанный с монопольной компанией «РЖД», сами по себе хороши. А ведь правда, хоть и сервис, предложенный пассажирам, порой и даже, не побоюсь этого слова, частенько хромает, всё равно для меня они остаются лучшими. Согласитесь, ведь ни в одной стране мира, за исключением США, нет такой разветвлённой сети железных дорог, как в России. А потому поездка на поезде для многих пассажиров является не просто перемещением из пункта А в пункт Б, а целым кусочкам жизни. Мы не просто едем, а переживаем определённый момент, едим, спим, общаемся с другими пассажирами, читаем книги, разгадываем кроссворды, гуляем, а иногда посещаем рестораны. И всё это, вдумайтесь, происходит во время передвижения на поезде. Для нас же, северян, поезд, кроме всего перечисленного выше, является ещё неким мостом из зимы в лето, особенно в сезон долгожданных отпусков.

Continue reading »

Тепловозы с железнодорожного музея на Варшавском.

 Железнодорожье  5 комментариев »
Окт 052011
 

тепловоз ТЭ-7

Вот что отличает настоящего любителя железных дорог т просто интересующегося транспортом, когда они попадают в музей железнодорожной техники, так это то, что для первого время теряет свою реальность и он с головой погружается в этот мир. Вот это происходило и со мной, когда я попал в паровозный музей на бывшем Варшавском вокзале. В общем, други мои, продолжаю вас знакомить с его уникальными экспонатами. На первой фотографии вы видите один из красивейших тепловозов, а именно ТЭ-7. Спроектирован он был на основе грузового тепловоза ТЭ-3 для вождения скорых пассажирских поездов и получил неофициальное название «ласточка». Строились такие машины Харьковским тепловозостроительным заводом с 1957 года, но к сожалению, выпущено их было мало, всего 100 штук. Но при этом эксплуатировались они достаточно широко, были они и на Октябрьской, и на Северной, и на Львовской, и на Юго-Западной и на Юго-Восточной железных дорогах. Обслуживали «ласточки» такие немаловажные участки, как Ленинград – Москва и Москва – Киев.

Continue reading »

Ещё техника с питерского паровозного музея.

 Железнодорожье  10 комментариев »
Окт 032011
 

Электровоз ЧС-4

Ну, в общем, думаю продолжить рассказывать об экспонатах паровозного музея на бывшем Варшавском вокзале. Кому-то интересны новшевства, типа всяких «Сапсанов», «Ермаков» и всего прочего, чего мне не очень нравится. А потому я не посещаю выставки новой железнодорожной техники, что иногда проводятся на полигоне в подмосковной Щербинке, а вот музеи со старым и не очень подвижным составом мне напротив очень даже интересны. И связан этот интерес с некой ностальгией. Взять вот хотя бы этот электровоз переменного тока ЧС-4 чехословацкого производства, запечатлённый на первой фотографии. Так вот первый раз я встретил такой тип электровозов, когда отправился в своё первое вольное путешествие. На станции Лиски Воронежской области я наблюдал за тем, как их подцепляли к пассажирским поездам, следующим в сторону Ростова и Краснодара. Есть ещё электровозы ЧС4Т, так называемые на железнодорожном сленге «теремки», но в музее на Варшавском его я не видел. А вот ЧС4 мне жалко, они стали большой редкостью на Российских железных дорогах и всё чаще их можно встретить лишь на базах запаса.

Continue reading »