Путевые заметки и фотографии от СерогоШансона

Стоял недолго я под Томском, спустя полчаса после высадки забрала иномарка до поворота на Колпашево, драйвер которой всё твердил, что зря я этой дорогой поехал и что мне надо было идти через Югру. Выйдя из машины и купив на заправке бутылку воды, я стал стопить дальше, но трафика почти не было, так что я малость повисел. Забрала меня молодая пара на «Волге», направляющаяся в Кожевниково, правда, перед этим мы ещё забрали их сына из деревни. К тому времени, как доехали, мне что-то захотелось кушать и на моё счастье в деревне оказалась придорожная кафешка, где я и восполнил потерянные калории. После сытного обеда я завис часа на два или три, но при том движении это было необидно. Всё равно и от туда я ушёл, и снова на локалке, японский грузовичок шёл в Уртам и его водитель решил меня подвезти. А там я стоял недолго, сначала дядька на иномарке зачем-то остановился, но ехал в какую деревню и меня не взял, потом Камаз, с водителем, который не понял, куда мне надо и высадил в Вороново у кафешки.

Continue reading »

Каждый российский регион, особенно тот, в котором большая часть населения представляет собой определённую этническую группу, имеет свои специфические особенности. Это сказывается практически на всех, в том числе на бытовых условиях и культурных традициях. Ни смотря на то, что в Советском союзе власти всячески боролись с культурным наследием малых народностей, населяющих различные автономные республики, входящие в его состав, до конца им победить местный колорит не удалось. В настоящее же время в связи с тем, что многие такие вот регионы переживают не лучшие свои времена, так как у людей там в принципе нет ни какой работы, а жить на что-то надо, то их власти озаботились наконец-то тем, что надо любыми путями искать какой-то выход из сложившейся ситуации. Единственным правильным решением в этом случае может стать на мой взгляд лишь развитие туристической отрасли. И именно таким путём пошло правительство республики Тыва.

Continue reading »

На том же самом форуме всё же есть люди, хоть и принадлежащие к тусовке, тем не менее продолжающие путешествовать вольным способом и пишущие свои заметки об этом. В общем, сегодня я одну из таких прочёл, довольно-таки интересно на счёт поездок по железной дороге и что-то захотелось написать своё, в частности про общие вагоны, которые пока ещё хоть и в малом количестве, но продолжают курсировать по сети российских железных дорог. А ведь они действительно разные, в смысле контенгента, что пользуется ими для поездок. Про мурманское направление я писать не буду, по той самой причине, что в наши края такие вагоны больше не ходят. А вот про остальные напишу. В свою первую поездку в Сибирь мне довелось сесть в Татарске на поезд сообщением Карабула – Новосибирск, само собой, в общий вагон и проехать на нём до станции Барабинск. Знаете, больше мне этого делать не хочется, хоть и угостили меня там какие-то пьяные гопники пирожками. Но сначала подоставали с просьбой продать им мой телефон. Но это был не самый плохой мой поезд, хуже всего мне пришлось, когда в прошлом году на станции Иланская сел в «паровоз», шедший по маршруту Кулунда – Красноярск, такого количества неадекватных людей, хоть людьми их назвать можно с большой натяжкой, я ни где ещё не видел. Но ни смотря ни на что мне повезло таки занять место в единственном непьющем отсеке и даже попить там чайку.

Continue reading »

Не зря город Томск считается историческим центром Новосибирска, а стало быть его как раз и надо бы посетить любому путешественнику, особенно тому, кто интересуется историей и архитектурой государства Российского. Ведь главное сокровище Томска, это что? Правильно, его архитектура. В центре города находится приличное количество красивых построек, а по культурному значению памятников деревянноuо зодчества и их сохранности, Томск занимает одно из первых мест не только в России, но и по всему мируГлавная же фишка Томска, выделяющая его из массы городов, это конечно же не архитектура, а его жители. Прежде всего, Томск — это крупнейший образовательный центр. Студенты тут составляют чуть-ли не четверть всего населения и придают городской атмосфере яркость и позитив, делая его похожим на громадный кампус. Осмотреть же этот город реально за один полный день, чем лично я, попав туда в июне 2008 года и воспользовался. Главная улица города — проспект Ленина, почти вся застроена каменными домами дореволюционной постройки.И хотя каменный Томск уступает по уникальности Томску деревянному, тут тоже есть свои шедевры. И всё это можно запросто увидеть, попав в центр этого уникального города. Кварталы деревянных домов с обеих сторон окружают каменные постройки проспекта Ленина и являют собой самую значимую достопримечательность Томска. Самое характерное, что в отличии от питерских властей, власти Томска эти дома не сносят, а наоборот стараются их всячески сохранить и отреставрировать.

Continue reading »