Пенза встретила меня прохладным, но солнечным утречком и это радовало. Электропоезд прибыл на станцию Пенза-3, я же не знал, от куда мне ехать в сторону Самары и уточнил этот вопрос у аборигенов. Люди оказались приветливые в отличии от тех, с кем встретился капитан Кук и отправили меня на троллейбус. На неём я прибыл на центральный вокзал города или на станцию Пенза-1. Прямых электричек на Самару не было, на Сызрань жедолжна была отправляться лишь вечером. Но опять же, разве будет Серый ждать, ну где он, а где вечер. В общем сел я на то, что отправлялось в нужную мне сторону, а именно на электропоезд до города Кузнецк. Ехал я лесами тёмными, полями широкими и где-то к обеду добрался до Кузнецка. И там тоже меня ждал облом, и тоже бы мне пришлось ждать «собаку» до вечера. А оно мне надо? Конечно же нет и тогда я снова справился у местного населения, а где у них автовокзал. Подсказали и отправился до него. Городок мне, кстати, понравился, интересная такая деревянная архитектура была, по крайней мере на той улице, по которой я чапал. Вот ни билетов, ни отправляющихся автобусов там на автовокзале не было. Тем не менее, мне подсказали, что должен подойти проходящий самарский и если водитель согласится взять меня, то я смогу на нём уехать. Автобус пришёл, водитель оказался согласным, а фигли надо, ни кому же помешает лишняя копейка.
В Лисках, пока ждал свой электропоезд, понаблюдал как происходит сцепка локомотивов с вагонами пассажирских поездов. Перецепляли ЧС4 на ЧС4Т, на железнодорожном слэнге «аквариумы» на «теремки», собственно мне по дизайну, да и не только мне, а большинству железнодорожников-любителей больше нравятся ЧС4. Сейчас таких электровозов почти и не осталось, уходят в историю, а жаль. Моим же следующим пунктом пересадки была станцияТаловая, туда в 14-35 я и отправился. Электропоезд был уже не ЭД9М, а ЭР9К или на железнодорожном слэнге «улыбка». На участке же от Лисок до Таловой запомнилась только станция Хреновая, посочувствовал её жителям, не спроста е назвали так посёлок. Впрочем, наша страна тоже заслуживает такого же названия. В Таловой же ждать следующую электричку мне оставалось не долго, тоже ЭР9К подали до Поворино. А вот там уже пришлось тусоваться часа три. Думал, что до Балашова ходит автобус и двинул на автостанцию, но обломался, так что подождал свою «собаку», на которой к ночи добрался таки и до Балашова. Только вот когда вылез, вообще не понял, куда я приехал, темень кругом, туалет и больше ни чего. Обошёл электричку и увидел через пути поезд красно-белого цвета. Почапал до него, нашёл и вокзал, вернее кирпичное помещение с кассами и небольшим залом ожидания.
Что-то не срослось в тот день, так что на Краснодарский автовокзал я отправился не просто в плохом настроении, а очень злым. Единственное о чём я жалел, что к тому времени не обзавёлся мобильным телефоном, он бы точно решил мои проблемы. Мой же путь теперь лежал на Средний Урал, а точнее в город Екатеринбург. Ни каких расписаний я не знал, карты не было, но вот сам маршрут я разработал ещё весной в Мурманске. А всё равно этаимпровизация мне была по кайфу, не знал я ни чего, ни где буду ночевать, ни где питаться. Все же ключевые пункты назначения были выписаны заранее в блокнотик, а чтобы не заблудиться. Страна большая, дорог много. В общем, как вы уже догадались, с Краснодара я выбирался автобусом, но решил ехать не до Ростова, а немного по дальше – до Новочеркасска. В общем, тронулись, и снова пошли бескрайние степи за окном, ровная гладь автотрассы и гаишные посты, где стояли по долгу, пока менты проверяли документы и багаж у лиц кавказской национальности. Лишь в Ростове я смог немного размять ноги на улице, а то реально долго сидеть устаёшь. В Новочеркасск прибыли поздним тёмным вечером, вот только, куда прибыли, я не понял и потому спросил в справочном, как мне доехать до железнодорожного вокзала. Посоветовали сесть на «единичку» и ехать до конечной. Так и поступил. А электрички все ушли и до утра ни чего такого не предвиделось.
В Россоши, оказалось,что не только я и мужичок едут на юг электричками, ещё парней пять и другой, более наглый мужик, попытавшийся аскрутить меня на пиво, но он был послан лесом. Хотел я и сам погулять в окрестностях вокзала, но дядька, с которым я ехал с Лисок отговорил меня от этой затеи, сказав, что тут много швали ходит. До следующей электрички, вроде в сторону Ростова на Дону оставалось чуть меньше суток и это мне показалось полнымпипцом из пипцов. Так долго я ждать не хотел и потому пошёл в кассу узнать, а нет ли билетов на проходящие поезда. Оказалось, что есть, но только купейные, а что я хотел в пик курортного сезона? В общем пришлось брать, мой поезд уходил часа через полтора, а мужики-то не знали об этом. Какое же у них было удивление, когда я на их глазах запрыгнул в вагон своего паровоза и помахав ручкой, скрылся в вагоне. А всё таки хорошо путешествовать, когда есть какая-то деньга, которая вседа может пригодиться в дороге. В купе я оказался с пацаном чуть страше меня и мужиком, но общаться ночью я с ними не стал, а сазу завалился спать. Где-то за два часа до прибытия в Ростов я проснулся и вот тогда только и познакомился со своими соседями. Оказалось, что парень тоже едет до Ростова и за чашкой утреннего чая я узнал у него, где же в их городе можно найти Интернет-салон.
Вот так вот я первый раз и попал в город Воронеж, встретивший меня залитым солнечным светом вокзальным перроном. Повезло с погодой, но вот со связью совсем не повезло. До моей очередной электрички до станции Лиски оставалось часа четыре и за это время я решил поискать какой-нибудь Интернет-салон, но тщетно. То ли это была некая государственная тайна, то ли народ действительно был не в курсе, в итоге я так ни чего толком узнать и не смог. В общем, ни с чем я вернулся на железнодорожный вокзал. Купил в ларьке пивка,дождался своего электропоезда и отправился дальше в сторону юга. За окном проплывала холмистая равнина, застланная сочной травой и зелёным лесом. Немного укачало, да и сказалась предыдущая почти бессонная из-за холода ночь, в общем, пока ехали, уснул. Нестыковочка произошла в Лисках, из-за этого сбилась моя «волна», электричка на Россошь ушла почти перед самым приходом электрички, что пришла с Воронежа. Это дело меня не шибко конечно же устраивало, но и не растроило. Побродив по островной части вокзала, я решил таки сбегать в город, дабы найти, где бы поесть. Ну и нашёл столовую, затесавшуюся среди промзоны, хреново вот только, что она оказалась закрытой и потому я двинул дальше.
Добрался до станции метро «Речной вокзал» я довольно таки быстро. Москва встретила меня жарой и ментами, дежурившими на входе в метро. На меня они внимания, к счастью, не обратили, так что благополучно обойдя первый кордон, я спустился в подемку. К слову, до этого дня в крайний раз в столице я был, когда ещё учился в школе и ехал через неё в морской лагерь в Украину. Вот так вот. Кстати, ветка, идущая от «Речного вокзала» оказалась для меня беспересадочной, таким образом я достиг конечной станции «Выхино». В
город выходить не рискнул, там мелькали ментовские фуражки, в целях безопасности «собаку» до Коломны остался ждать на перроне. Часок где-то или полтора пришлось мне там потусить, потом только подошла моя электричка и наконец-то смог продолжить свой путь на юг. Конечной же станцией оказалась ни Коломна, а Голутвин, вернее, город назывался Коломной, а главный вокзал Голутвиным. Вот такая нестыковочка. Там же мной в сервис-центре был обнаружен и Интернет, через который я смог таки связаться со своими краснодарскими друзьями. Поскольку следующую «собаку» мне пришлось бы ожидать долго, то до Рязани я решил добираться автобусом, благо автовокзал находился рядом с железнодорожным. Вот это мне понравилось, новенький «Мерседес», комфортный с мягким ходом, это вам ни какой-то там ЛиАЗ, домчал он меня до Рязани довольно таки быстро.
Давно хотел затронуть данную тематику, потому как Россия является всё таки одной из опаснейших стран для самостоятельного путешественника. Конечно, всякие профессиональные преступники и крупные мафиози в принципе не страшны самостоятельным туристам, потому как работают они по крупному. Вот кто действительно представляет серьёзную угрозу для бэкпаккеров, так это так называемые гопники, коих в последнее время расплодилось столько, что впору начинать их отстреливать. Но вот дурацкий закон почему-то против и на даёт право добропорядочному гражданину иметь и применять в качестве самообороны огнестрельное оружие, а жаль.На самом деле он в некотром роде дисциплинирует и в ста процентах имеет действительно останавливающее действие против тупоголовых отморозков. Кто такие гопники, это молодёжь, как правило, из неблагополучных семей, у которых атрофированы мозги, денег етественно они сами заработать не в состоянии и потому частенько промышляют грабежами, якобы для того, чтобы наработать некий авторитет в районе и уважение среди таких же как и они сами дегенератов, состоящих из сплошной биомассы. Как с ними бороться, честно скажу, я не знаю, ибо оккупационное фашистское правительство положило прибор на безопасность граждан страны. Сам же я прикупил себе для самообороны устройство дозированного распыления под названием «Удар», заряженное БАМами с ирританом и сапёрную лопатку.