Окт 232010
 

Воронеж - Москва

Рождество отгремело и настала пора выбираться из Воронежа обратно в сторону Питера. Мороз вот всё ни как не унимался, впрочем, меня это и не слишком напрягало, ибо день был не праздничный и стало быть машины должны были ездить. На ПАЗике, не помню, какого маршрута, по совету Косматого, я сначала добрался вроде как до конца города и чтобы не стоять совсем уж в населёнке, двинул пехом дальше. Так я прошёл и пост ДПС, и разворотное кольцо какого-то автобуса, а потом подумал, что ну ео на фиг идти дальше и поставив рюкзак на обочину, принялся стопить. Ни смотря на все мои расчёты, трафик был слишком уж низковат, да и часть машин, что проезжало мимо, сразу же разворачивались за мной и уходили назад. Завис я и завис где-то на час или полтора, не помню, просто время в процессе стопа бежит как-то быстрее, чем в обычной жизни. Видимо, потому что по скорее хочется добраться до пункта назначения и оно, это время как-бы над тобой издевается. А сегодня я собирался добраться до Москвы. Пока стоял, морозец вроде как даже спал немного , или мне так показалось, не знаю, но замёрзнуть я не успел. И всё таки уехать мне удалось, и пусть недалеко, а всего лишь до Воронежской объездной, но это было уже очень хорошо. Довёз мужик на «восьмёре», высадил перед развилкой и ушёл в сторону Ростова.

Continue reading »

Окт 222010
 

Иркутск

Что мне нравится ещё в Иркутске, так это то, что в отличии от того же Мурманска, мне ни разу не приходилось очень долго ждать транспорт на остановках. Городской общественный транспорт тут представлен трамваями, троллейбусами, автобусами и маршрутными такси. Маршруток тут очень много, среди которых встречаются как микроавтобусы и автобусы отечественного производства, такие как ПАЗики и «Газели», так и южно-корейского, это Hyundai. Кстати, корейцы превзошли «газелистов» в том, что их микроатобусы ещё хуже по комфорту, чем наши «Газели». Вот стоимость проезда тут низкая по общероссийским меркам и составляет в автобусах, троллейбусах и трамваях всего 10 рублей на данное время, в маршрутках – 12 рублей. Только если при проезде в трамвае надо покупать и компостировать билет, то на всех остальных видах городского общественного транспорта оплата осуществляется при выходе водителю. Главная городская транспортная развязка, это сквер Кирова, от которого, сев на нужный вам маршрут, можно попасть практически в любой район города, в том числе на желенодорожный вокзал, автовокзал и аэропорт, а также к пристане, от куда по Ангаре отправляются «Ракеты».

Continue reading »

Окт 212010
 

В вагоне поезда

Сам я конечно же больше предпочитаю ездить автостопом на любые расстояние, тем не менее, опыт езды в поезде, при чём и на многодневных маршрутах у меня есть. А потому сейчас мне хочется поделиться им с вами. Ну, во первых, что такое многодневный маршрут, это поездка на поезде больше трёх суток. Перед началом такой поездки необходимо подготовиться к ней морально и разработать некую особую стратегию, обдумав все аспекты такой поездки. Если вы планируете длинную поездку с детьми, то лучше ехать с пересадками, при чём длина одного сегмента пути не должна быть более двух ночей. В противном случае вы просто отравите жизнь себе и всему вагону. Сами судите, взрослому человеку тяжело бывает несколько дней находиться в одной и той же обстановке, а какого будет ребёнку? Так-то. На разговоры с попутчиками также не стоит рассчитывать, не всегда попадаются те с которыми есть о чём поговорить. Нет, я не спорю, бывают и среди них интересные люди, но это редкость, в реальности в основной своей массе попутчики, это буки. Но каким бы буками они не были, по любому ссорить с ними я не советую. А чтобы вам не было скучно, лучше возьмите с собой интересную книгу, сборник кроссвордов, ноутбук, если он у вас есть.

Continue reading »

Окт 212010
 

Красноярск

Ну что вам рассказать про Красноярск, с виду это обычный город, большой, богатый, вроде Перми или Омска. Кое-где проскакивают старинные красивые дома, кое-где городские виды уродуют новомодные небосерёбы из текла и бетона. Но есть в Красноярске одна немаловажная деталь, придающая некий шарм и величие этому мегаполису, горы, всего лишь горы, которые не ускользнут от объектива фотокамеры путешественника, приехавшего сюда. Величественные Саяны, в окружении которых стоит Красноярск, видны практически из любой точки города. Именно благодаря таким шикарным горным видам в первый мой приезд сюда, Красноярск стал самым моим любимым сибирским городом. Именно горы, а не что-нибудь иное настолько меняют восприятие туриста-путешественника, приехавшего в эту Сибирскую жемчужину, что создаётся впечатление, что находишься совсем не в России, а в какой-то очень далёкой экзотической стране. И если бы не большое количество гопников на улицах, то и я бы тоже в это поверил, а так, остаётся только забыть о их существовании и просто помечтать. Есть и ещё один интересный факт, вот многие считают, что граница между Европой и Азией проходит по Уральскому хребту, и они ошибаются, ибо настоящая граница проходит по Енисею, потому как только за ним и начинется настоящая Азия. И это начинаешь понимать сразу как только оказываешься восточнее Красноярска и Енисея.

Continue reading »

Окт 202010
 

Воронеж

В Воронеже я в целом провёл где-то дня три и за это недолгое время, ни смотря на сильные морозы, успел таки осмотреть и сам город, и немногочисленные его достопримечательности. Конечно же, не будь таких сильных холодов, оккупировавших Российское Черноземье, охват моих осмотров был бы ещё больше. Само собой, в первый после приезда в день я отсыпался с дороги, так или иначе, больше суток я не спал совсем, это конечно же не так и долго для самостоятельного путешественника, передвигающегося исключительно автостопом, но тем менее. Да и не пожалел, что отдохнул, пока Косматый был на работе. А вот на второй день он меня прогулял по городу, и прогулял весьма неплохо, заехали мы с ним куда-то далеко, аж за железнодорожную линию и почти до моста через реку прошли пешком. В общем прилично так, если учесть погодные условия, то это был вообще героизм, блин. Так кроме просто прогулки, я же успевал ещё и фотографировать всё, что считал нужным, а тут действительно нужно было не столько умение снимать, но и выдержка. Мороз однако же был крепок и руки, когда с них снимал перчатки, моментально коченели и чуть ли не покрывались инеем. Вот так вот.

Continue reading »

Окт 202010
 

Питер

Вокзалы в России сильно отличаются друг от друга. Это могут и хоромы, как Казанский вокзал в Москве или вокзал в Новосибирске, так и абсолютно невзрачные простенькие здания с низким уровнем инфраструктуры, как, к примеру, на станции Африканда, что в Мурманской области или в Новгородской Окуловке. На всех крупных станциях же, не зависимо от того хоромы ли там, ил нет, любой путешественник будет в принципе обеспечен всем необходимым. Безусловно главный интерьерный элемент любого вокзала, это его зал ожидания и кое-где, а обычно на крупных станциях их даже несколько, при этом встречаются как бесплатные залы, так и платные, куда вход стоит в пределах 50 рублей. Но вот те пассажиры, у которых есть на руках железнодорожный билет, как в течении суток до отхода поезда, так и после приезда имеют право пользоваться такими залами абсолютно бесплатно. Из дополнительного сервса в этих залах имеется даже телевизор, а вот скамейки почти везде с ручками-подлокотниками, а чтобы пассажиры не могли разлечься. Я же человек не гордый, да и неприхотливый, умудрялся спокойно спать и сидя, как это было в Кирове и Казани.

Continue reading »

Окт 192010
 

Мурманск

Ну что, поговорим о таком популярном виде транспорта, как поезда. В России пассажирские поезда делятся на поезда дальнего следования и пригородные. О пригородных я уе рассказывал, теперь расскажу о дальних. У дальних поездов есть своё деление, это экспрессы, скорые и просто поезда, которые принято называть пассажирскими. Разница между ними как правило в тарифах и скорости. Если скорых и пассажирских ездит до фига и больше, то экспрессов на железных дорогах очень мало и ходят они на расстояния не превышающие 400 км. Внешне они выглядят как обычные электрички, ну разве что некоторые имеют характерную пёструю окраску, за что на железнодорожном слэнге их частенько именют «попугаями», ну и внутри за исключением вагонов 3 класса они намного комфортней обычных электричек. По странному стечению обстоятельств билеты в эти экспрессыв вагон 3 класса обойдётся даже дешевле, чем если покупать бидет на тоже расстояние, что и вы проедете в пригородном поезде. Но РЖД и тут намутило, прекратив предварительную продажу билетов на большинство экспрессов, тем самым пассажирам оплачивать комиссионный сбор за покупку в день отправления.

Continue reading »