Ноя 052010
 

Волгоград

Если в Воронеж зимой 2010 года я ехал принципиально и специально, то в Волгоград весной 2007 года попал чисто случайно. Не вру, реально так оно и было, я собирался же ехать на Урал через Пензу, а в саму Пензу попасть через Тамбов. Ну так вот, где-то в районе Каширы стоплю «пятёрку» с волгоградскими номерами и пока шли до Тамбова, стало вечереть, а трафик на Пензу от туда «мама-не-горюй», особенно вечером, ну и подумал, а фигли же ябуду вылезать и с тёплой машинки в холодный вечер, собственно, решил посмотреть этот великий волжский город. Вписку нашёл прямо по дороге уже через СМС и драйвер, молодец, довёз меня почти до нужного дома, связавшись с девушкой, которая согласилась меня приютить, по мобильному. В общем, на следующий день я отправился на прогулку по Волгограду и посещением этого города остался очень доволен, так что не пожалел о том, что попал туда. Как раз вовсю шла подготовка к празднованию Дня Победы и само собой, в первую очередь я посетил знаменитый Мамаев Курган и поднялся на самый его верх к статуе Родины Матери. Тяжело там, но не физически, а морально, когда проходил мимо вечного огня, аж комок к горлу поступил. Реально понимаешь и ощущаешь то, сколько солдат из-за ошибки советского командования там полегло.

Continue reading »

Ноя 052010
 

Хабаровск

Город Хабаровск для путешественника, успевшего сложить своё впечатдение о Дальнем Востоке, в принципе как бы выбивается из общей картины, присущей здешним городам. Он современный, большой, благоустроенный, кое-где имеется и очень красивая архитектура, но привычного специфического приграничного колорита, сопровождающего большинство городов Дальнего Востока, тут нет. В плане туризма Хабаровск не слишком интересен, всеего основные достопримечательности сосредоточены на небольшом пространстве и реально осматриваются всего за пол-дня. Ценовой же уровень в городе очень высокий. Что до географического положения, то тут всё очень интересно продумано. Хабаровск располагается в том месте, где река Уссури впадает в Амур, при этом умудряясь разделиться на многочисленные рукава, а сам Амур делает изгиб на 90 градусов. Центр города при этом оказывается как раз на внешней стороне этого изгиба, то есть на правом берегу Амура, а южные окраины стоят на одном из рукавов реки Уссури, названном протокой Амурской. И хоть Хабаровск и является приграничным городом, то для того, чтобы попасть в Китай, нужно проделать неблизкий путь, то есть пересечь всю внутреннюю дельту реки по диагонали.

Continue reading »

Ноя 042010
 

Питер

Про то, что забыл фонарик, я вспомнил уже в метро, проехав несколько станций. Возвращаться на вписку было уже реально в лом и отписал СМС Андрею, что если он сейчас тоже собирается выходить, то пусть захватит фонарик и я его где-нибудь перехвачу. Оказалось, что собирается, но не сейчас, а после обеда. Понимая, что суваться на зимнюю северную трассу без светотехники, это сродни авантюры, я всё же решил рискнуть. Дотрассы, а точнее до удобной позиции на ней я как обычно выбирался на кировском автобусе. Собственно, удобной стопной позицией я считаю Кировский пост ДПС, в общем до него и добрался. На сей раз пришлось с часок повисеть, но было совсем не холодно, хоть и напряжно. А потом я застопил «Калину» и ушёл на ней аж до Юшково, водитель свернул на Новую Ладогу, а я перебрлся за мост через реку Волхов и заскочил перекусить в одну из своих любимых кафешек на вологодском повороте. Набив пузо блинами, почти сразу же уехал на «семёрке» до начала объездной Лодейного Поля, что было моей ошибкой, причём конкретной, потому как надо было всё же ехать в сам город и от туда спокойно выйти на конец этой же самой объездной. Там же, где я оказался, не было ни какого намёка на освещение, а между тем уже начало темнеть.

Continue reading »

Ноя 032010
 

Иртыш

Думаю, для многих и не только для путешественников, давненько не является ни каким секретом, что пассаирское речное пароходство в нашей стране постепенно вымирает. Так в Европейской части России пассаирское сообщение на реках осталось только лишь в форме пригородных рейсов и дорогущих круизных теплоходов. Тем не менее, меня вот радует и даже очень, что на великих сибирских реках , таких как Иртыш, Обь, Енисей, Лена и Амур,дальнее пассаирское судоходство не только не разгромлено чиновниками из вертикали власти, но и продолжает ещё и на плаву держаться. Конечно же, е буду спорить с тем, что дальние суда за последние годы существенно подорожали, так, к примеру, из Москвы в те же низовья реки Енисей выгоднее добраться самолётом. Но хочу вас и обрадовать тем, что остался таки как бы последний из Могикан, это Иртышское речное пароходство со своими довольно длинными, но при этом вполне доступными в плане своей бюджетности, рейсами. И главный из них, это рейс, проходящий по маршруту Омск – Тобольск – Салехард, а это, скажу я вам, почти 3000 км по Иртышу и Оби.

Continue reading »

Ноя 032010
 

Вологда - Питер

Из Вологды выезжал в то время, когда завтрак уже прошёл, а обед ещё и не начинался вовсе. Впрочем, всё равно поздновато для выхода на питерскую трассу, бывало, конечно один раз и ещё позднее, но тем не менее, от вписки у Тихона я всегда выходил ещё до начала рабочего дня, от Мориссона так уйти не получилось. И ещё на сей раз я воспользовался не привычной маршруткой, довозящей меня до газокомпрессорной станции, а автобусом,идущим на Вологодский Подшипниковый завод. Тем самым я только увеличил свой путь до поста ДПС, впрочем, пока шёл, хоть согрелся после скотовоза-икаруса. Как вы поняли, стоял сильный мороз, но ни смотря на это, проходя мимо поста, я был замечен гаишниками, которые тут-же поинтересовались моей личностью и не найдя ни чего в ней криминального, позволили продолжать путь. Ну как обычно, уйти мне удалось почти сразу же, как только зашёл за развязку и стал стопить, остановилась грузовая «газелька» и драйвер добросил меня аж до первого поворота на Череповец. Позиция, где он меня высадил, оказалась не слишком удобной и пришлось мне топать за развязку, от куда почти сразу я на «девятке» с чуваком, похожим на гопника и уехал, но не далеко, а лишь до второго череповецкого поворота.

Continue reading »

Ноя 022010
 

БАМ

Что-то захотелось мне сегодня затронуть такую интересную тему, как БАМ, тем более что данная дорога очень привлекает самостоятельных путешественников. Планы по строительству железной дороги через северную оконечность Байкала в сторону Дальнего Востока, как оказалось, возникли ещё в XIX веке во время проектирования Транссибирской магистрали. Но в те времена из-з сложного рельефа местности они были признаныутопическими и таковыми они были вплоть до 30-х годов ХХ века. Тогда только в рамках широкомасштабной программы Сталина по строительству стратегически важных железных дорог в труднодоступных районах силами заключённых. Эту магистраль тогда и начали строить сразу с двух концов – с тихоокеанского порта Советская Гавань и со станции Тайшет, что и по ныне находится на Транссибирской магистрале. За сороковые годы прошлого столетия успели таки построить два участка, связав Советскую Гавань с городом Комсомольск и Тайшет с Усть-Кутом. После же смерти Сталина стройку заморозили в виду распада ГУЛАГа, а возобновили её лишь в 1964 – 1987 годах. Тогда уже было построено три четверти магистрали и обеспечен сквозной проезд поездов от Тайшета до Совгавани. Однако , к началу Перестройки все работы закончить не успели, но в 90-е годы они продолжались вестись и завершено строительство было лишь к 2003 году с открытием 16-километрового Северомуйского тоннеля.

Continue reading »

Окт 312010
 

вокзал

В одной из прошлых статей в рубрике «Железнодорожье» я расскал вам о железнодорожных залах ожидания. Но ведь ими то железнодорожные вокзалы не ограничины, особенно, если это вокзал крупной станции, а значит, думаю продолжить знакомить вас и с остальной структурой вокзалов. Кроме залов ожидания большое значение для транзитных пассажиров имеют и комнаты отдыха, что встречаются на всех крупных и средних станциях железныхдорог. По сути это те же гостиницы, где-то стоят дороже, где-то дешевле в зависимости от региона. При комнатах отдыха бывают и душевые, которыми пассажир может воспользоваться за отдельную плату, но не везде. Так, к примеру, на вокзале станции Калининград-Южный в комнатах отдыха предусмотрен бесплатный душ, быть может потому что калининградцы считают себя европейским регионом. Честно скажу, не знаю. Туалет на вокзалах обычно платный, тем не менее, нужно помнить, что бесплатно им могут пользоваться пассажиры отходящих поездов и транзитные пассажиры при предъявлении билета, а кое-где и льготные категории населения. Такое тоже имеет быть место, ни смотря на введении монетизации льгот. Радует, что плохие законы в России исполняют не везде.

Continue reading »