Окт 112010
 

Лодейное Поле

А что Пряжа, нормально и все шансы есть добраться от неё до Питера в течении светового дня были, даже при учёте того, что пришлось бы повисеть где-нибудь в районе Святозера. Единственное место, куда мне действительно очень не хотелось попасть ни в какое время суток, было начало Олонецкой объездной, очень уж нехорошая там кафешка находится. Но в 4 утра под Пряжей трафика не было вообще ни какого, ни со стороны Мурманска и Петрозаводска, ни со стороны Питера и Олонца. А раз такое дело, то я подумал, а неплохо бы было подкрепиться, а за одно погреть свои косточки в кафетерии магазинчика на стоянке. Там вообще-то два места, где можно покушать, это большое кафе, и кафетерий, но если кафешку на ночь закрывают, то кафетерий работает круглосуточно, чем я и воспользовался, предрекая долгую длинную дорогу до города на Неве. Реально, Пряжа мне нравится и днём, и ночью, красивая трасса, освещённая огнями, сосновый лес, тишина и покой, периодически нарушаемый лаем дворовых собак в далеке и шумом редких машин. А сейчас ещё красоту дополняло звёздное небо и прозрачный морозный воздух.

Continue reading »

Окт 102010
 

Кандалакша

Эта фура, что мне остановилась, то есть Volvo FH12, считается у водителей-дальнобойщиков, по крайней мере, у наших отечественных, самой комфортной в плане езды на ней, машиной. Да, номера у этой конкретной машины, были карельские и ехал водитель к себе домой в городок под названием Пряжа. А поскольку Пряжа находится уже за Петрозаводском, да и драйвер собрался ехать до неё без сна, то можно сказать, что повезло мне конкретно. Ну, а что хорошего в том, чтобы стоять на морозе и прыгать из машины в машину? В принципе ни чего, впрочем, кому как, среди автостопщиков встречаются и такие индивидуумы, которым наоборот в кайф эти самые пересадки с локала на локал. Я же, при всей своей любви к такому виду передвижения, как автостоп, всё таки и в дороге предпочитаю определённый комфорт. Да и фуры мне почему-то нравятся больше, чем легковушки, видимо из-за большей душевности тех водителей, что ездят на них и берут нас. Собственно, так оно и есть на самом деле и общаться с дальнобойщиками гораздо интересней. Тех же общих тем с ними у нас больше.

Continue reading »

Окт 092010
 

Мурманск

Автостопные поездки бывают разными, бывают как просто ради путешествия, а могут быть и по необходимости. Необходимость тоже бывает разная, первый случай, это когда денег нет вообще, а ехать срочно надо, второй же случай, когда деньги есть, но ехать хочется именно автостопом, и не только ради экономии этих самых денег, но и ради самого процесса автостопной поездки. Нередко и даже частенько так у меня случаются поездки именно такого вот типа и порой даже зимой, когда на широте Баренц-региона наступает Полярная ночь. Такова была и поездка, о которой я сейчас вам и хочу рассказать. Дело было в самый разгар зимы, под Новый год, а точнее в декабре 2009 года, когда в Мурманской области, кроме того, что была Полярная ночь, так ещё и стояли жуткие морозы. На сей раз Новый год я снова захотел встретить в городе на Неве, туда и отпраился и именно автостопом, не взирая на все уговоры мамы ехать поездом. Оделся я тоже не шибко жарко, тельняшка, 2 слоя флиса и сверху летняя ветровка из мембраны, на ноги же натянул неизменные старенькие летние берцы, но с тёплым носком, подложив под них овечьи стельки, ну и конечно же взял и рюкзак с нехитрым скарбом, продуктами, спальником и термосом с горячим чаем.

Continue reading »

Окт 092010
 

Станция Болотная

Я, хоть и являюсь автостопщиком, но в силу некоторых обстоятельств, иногда и сильно форс-мажорных, мне приходится передвигать и по железной дороге, и чаще всего пригородными поездами. А потому хочется рассказать и об этом виде транспорта. Итак, пригородные поезда отличаются от дальних весьма и весьма радикально И не только в их специфики, но и в покупке билетов на них. Билеты на такие поезда продаются в упращённом режиме, без без предъявления паспорта, без квот, без комиссий и без указания типа вагона. Иногда пригородные поезда называют электричками, что не совсем верно. Взять тот же Транссиб или его ответления, особенно в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, где пригородный поезд по виду не шибко-то отличается от дальнего, тот же локомотив, те же зелёные вагоны, но внутри всё иначе – вместо лежаков вагоны оборудованы креслами. У каждого такого вагона имеется и проводница, она же и кондуктор, из-за чего такие поезда называют частенько «поездами с тётками». Другое дело, так называемые «экспрессы», что ходят под 800-ми номерами, по сути они являются самыми настоящими электричками, а обычно они совсем не пригородные, а дальние поезда.

Continue reading »

Окт 082010
 

Дацан

Одно из замечательных, которое я бы советовал посетить всем, пребывающим в Улан-Удэ, это Иволгинский дацан. Как ни странно, построен он был сразу после войны, то есть в 1945 году и являясь символом религиозного возрождения в СССР, долгое время был единственным буддистским храмом в стране. Сегодня же это, по своей сути, уже центр буддизма в России и именно здесь находится резиденция Пандито Хамбо Ламы, главы буддистов России. Так же при дацане работает буддистский университет. Добраться в Дацан из Улан-Удэ можно маршруткой номер 130, которая идёт от площади Банзарова до посёлка Иволгинск, или как его называют местные, просто «Иволга». Стоимость маршрутки всего 25 рублей, ехать следует до остановки «Конечная», предупредив об этом водителя заранее. В противном случае уедете дальше и придётся возвращаться, чтобы пересесть на другую маршрутку, идущую непосредственно до монастыря. Цена проезда от Иволгинска до Дацана будет 15 рублей. Про добирание в принципе всё, теперь стоит рассказать об особенностях самого Дацана, кроме того, о чём я уже рассказал выше.

Continue reading »

Окт 072010
 

Улан-Удэ

Ну снова хочу вам поведать некоторые интересные факты о столице Бурятии, городе Улан-Удэ, просто не могу обойти его своим вниманием, а всё потому, что я не только побывал тут, но и прожил целый месяц. А он интересный. Построен этот город у впадении реки Уды в Селенгу. Исторический центр на правом, восточном берегу Селенги и на правом, северном берегу Уды. Спальные районы и частный сектор расположены на левом берегу Селенги и вдоль обоих берегов Уды. Улан-Удэ достаточно холмистый город, в том числе и в центре. Центр города невелик, его протяжённость с севера на юг составляет всего 1.5 км и примерно столько же с запада на восток. Центральная площадь и главная транспортная развязка, от которой отходит большинство маршруток и автобусов, это площадь Советов. На юг от неё отходит улица Ленина, железнодорожный же вокзал расположен к северу от центра. Берега Селенги соединяет один автомобильный мост, находящийся на трассе Иркутск – Чита, берега Уды – один железнодорожный и несколько автомобильных мостов.

Continue reading »

Окт 062010
 

Тюмень

Казалось, что осталось немного и я снова окажусь на тёплой вписке в Тюмени, но, как говорится, если кажется, то перекрестись, тогда и казаться не будет. Ну да ладно, разве это важно в дороге, на самом деле тут важен сам процесс, свобода действий и импровизация. До Пыть-Яха я добрался и был тому очень рад и это самое главное, именно то, чтобы дорога приносила радость. И по фигу, что я свалился с УАЗика в дорожную пыль, а действительно, чего там, отряхнулся и двинул в направлени выезда из городка. На эстакаде я немного запутался, но справившись у дорожных рабочих, где же трасса на Тюмень, смело продолжил путь по пыльной освещённой лучами северного солнышка обочине. Ну вот подбирать меня с неё почему-то ни кто не торопился, а на самом деле, это мне сыграло на руку. Проголодаться всё же успел и когда на пути замаячило армянское кафе, куда мы заезжали при следовании на Север, я не думая, заскочил в него и пополнил запасы своей энергии очередной порцией блинов с кофеёчком. Кстати, на счёт блинов, я вот считаю их лучшей едой для автостопщика, потому как они и сытные, и стоят довольно таки недорого. Не знаю, кому как, но лично я наедаюсь порцией блинов и потом долгое время чувствую себя превосходно.

Continue reading »