Путевые заметки и фотографии от СерогоШансона

Не знаю, прикол это или нет, но тем не менее по вчерашним новостным лентам прошло сообщение о том, что проект железной дороги от Якутска до Магадана уже вовсю рассматривается в администрации Магаданской области. Да не просто рассматривается, а даже уже рассмотрен губернатором и отправлен на доработку. В общем, такова у них целевая программа по развитию железных дорог и развитию Приморья аж до 1930 года. Вобщем фиг знает, от Тынды то до куда-то в глубь Якутии провели же дорогу уже, до Алдана вот поезда пассажирские ходят, пригородных вот нет только почему-то, впрочем пригородных поездов нет и от Сургута до Нового Уренгоя. С Уренгоя вот есть рабочий на Ямбург, куда не попасть тем, кто не работает на нефте- и газодобыче, и до Старого Надыма есть какой-то местный, но опять же не пригородный. Да и по БАМу вроде как от Северобайкальска только пассажирские дальнего следования ходят и рабочие. Кстати, от Мурманска до Апатит так же только рабочие и дальнего следования поезда ходят. Но у нас понятно, до Апатит народ в принципе только в Оленегорске живёт, а в остальных посёлках мало населения. Так что не выгодно гонять электрички. А до Оленегорска либо автобусом проще добраться, либо поездом.

Continue reading »

Ну вот, хоть что-то хорошее намечается с весны 2011 года, а точнее,теперь из Санкт-Петербурга до Стокгольма будет ходить паром, причём целых два раза в неделю. Ну не совсем паром, типа на верёвочке который или как на остров Ольхон ходит, а целый, так сказать круизный лайнер «Принцесса Анастасия». Вот ведь как. Конечно, я без понятия, кто такая принцесса Анастасия и чем она прославилась в Швеции, но факт остаётся фактом. Вообще, что-то вспомнился мультфильм про «Каникулы в Простаквашино», ну про Ивана Фёдоровича Крузенштерна, типа человек и пароход. Вот и тут так жепримерно. Видать, эта принцесса была каким-ниибудь морским волком или исследователем морей и океанов. Ну а с какого перепугу-то тогда в честь неё назвали целое круизное судно? А ещё я вспомнил, чай такой есть «Принцесса Нури» и «Принцесса Гита», тоже ведь не спроста чаи так названы. А что до парома, то он не просто будет курсировать между Ингерманландией и Швецией, а на обратном пути ещё и заходить в столицу Эстонии, город Таллин. Совсем не плохо для путешественников, это теперь получается, что получив финский шенген? можно будет ни чего не нарушая, особенно, если едешь в Европу первый раз, спокойно пересечь границу Финляндии, как бы едешь только туда и потом попасть в Прибалтику.

Continue reading »

Я конечно не понимаю, что происходит и может быть вы даже будете смеяться, но 25 ноября этого года оказался днём богатым на аномалии. Только недавно писал о заторе на трассе и вот снова происшествие, случившееся именно в тот самый злополучный день. На сей раз оно произошло в Пермском крае на железной дороге. Там на путях близ станции Березняки на участке пути близ шахтостроительного и рудоуправления образовался такой провал, что туда провалился целый грузовой вагон. И из-за этого была полностью парализована работажелезнодорожной станции Березняки, то есть перестали ходить не только грузовые, но и пассажирские пригородные и поезда дальнего следования. Зашибись, не правда ли? Это каким надо быть идиотом, чтобы проморгать просадку грунта? Он ведь мог сразу в один день взять и начать осыпаться? Согласитесь, а кто виноват-то? Ну конечно стрелочник дядя Вася Пупкин, а ни как не начальство из аппарата РЖД. Они же тут не причём, они же могут только хапнуть и по больше, им то бедным на жизнь не хватает, вот и дохапались, придурки. А страдают из-за такой безалаберности прежде всего пассажиры, грузополучатели, грузоотправители и рядовые труженики стальных магистралей, в том числе и стрелочник дядя Вася Пупкин или путевой обходчик Ваня Шапкин, которого его начальство послало совсем не туда.

Continue reading »

Ранним солнечным утречком на сей раз я покинул тёплую вписку у Ивана Лобова и отправился на трассу, чтобы отправиться по ней до невте-газовой столицы, города Тюмени. В принципе, всё как обычно, только на сей раз автобус, шедший до позиции, отходил чуть-ли не от подъезда. Правда, его пришлось немного подождать, но ждать, это не идти своими ногами, да и не холодно было стоять на остановке. А дальше всё по той же схеме, то есть остановка Союз и эстакада, заней и встал. И уехал же, не далеко конечно, километров на 5или на 10, но лучше так, чем ни как. Вышел, прошёл немного вперёд, а неудобно было стопить там, где вылез, там тоже долго не стоял и уехал на «лохматке», не помню, правда, куда ехал парень, но высадил на курганском повороте и ушёл на него. Девушка какая-то стопила и я, чтобы я не мешать встал метрах двадцати от неё. Минут через пятнадцать она застопила иномарку, водитель которой решил прихватить за компанию и меня. Я против не был, вылезли перед Белоярском, там и разделились снова. И снова я уступил ей право первого стопа, так и должно быть, кто первый приходит, тот первым и уходит. Ей повезло, быстро забрала фура, я же, когда, обдав меня выхлопом солярки, грузовик умчался вдаль, устроил пикничок прямо на обочине, чаёк, кашка, булочка, как положено. Потом я завис, забрал меня от туда парень на грузовой «Газели», таким вот образом после полудня я достиг города Богдановича.

Continue reading »