Наконец-то у меня дошли руки до обработки фотографий с паломнического тура в женский монастырь под Гомель, что состоялся в декабре прошлого года. И теперь я их и небольшой рассказ о том путешествии я и хочу представить вашему вниманию. Собственно говоря тур этот состоялся сразу после моего Дня рождения, так что он и стал моим подарком от любимой женщины. Сама она, к сожалению, поехать не смогла, но в целом поездкой я остался доволен. Выезжали утром с Барановичей заказным автобусом и проехав почти через всю Беларусь, через 7 часов были на месте. В поездке была лишь одна остановка в лесу, где я пофотографировал и попил чаю из термоса.

Эта моя поездка стала частью небольшого путешествия из Барановичей до Москвы и обратно. Правда, по началу я думал ехать автостопом, но так как забыл фонарик, а у Сан Саныча запасного не нашлось, я снова выбрал железную дорогу. Подходящих электричек в вечернее время не нашлось, а ночевать во всяких Можайсках и еже с ними я не захотел, а потому через сайт РЖД взял общий билет на брестский поезд до Смоленска. В отличии от БЧ, РЖД почему-то требует для посадки в поезд распечатку посадочного купона, с ним я погрузился в поезд. В два же часа ночи я вылез в Смоленске и через переходы, делая попутно фотографии ночных железнодорожных пейзажей, я отправился на вокзал.

Поводом для этого путешествия у меня стало посещение НИИ имени Бурпденко в Москве, где на 18 декабря мне была назначена консультация. Собственно поездка оказалась, можно сказать, вынужденной. И чтобы успеть к утру 18 числа быть в Москве, я решил поехать с пересадками по железной дороге, ну и как получится. Из Барановичей-Полесских выезжал восьмичасовым экспрессом, тем что вы видите на первых двух фотографиях, и около 10 вечера я прибыл в Минск. Там вот пришлось сидеть до 0-26 в зале ожидания, чтобы пересесть на электричку, идущую до Орши. Интересный рейс, не только расстоянием в 220 км и ценой всего в 19500 белорусских рублей, но и тем, что в Борисове стояли ночью почти 2,5 часа, а после того, как отъехали, меня сморил сон. В Оршу прибыли в 6-56 часов.

К сожалению, в этот раз я побыл в Стокгольме очень не долго, и совершив прогулку по Гамластану, а после пофотографировав на станцияъх метро, я вернулся на паромный терминал терминал компании «Silja Line» ждать отправления парома на Хельсинки. Билет, в отличии от прошлого путешествия в Швецию, на этот раз я взял заранее и обошёлся мне он в 400 с лишним шведских крон. Самое интересное, что именно столько стоит палубное место на паром от Стокгольма до Турку на теплоходы компании «Viking Line». Но сей раз мне билет достался в четырёхместную каюту, да и вообще на пароме Silja Serenada палубных мест нет вообще. На второй фотографии к этой заметке мой паром слева, справа паром на Таллин.

Просматривая фотографии Стокгольма на одном из блогов, я был очень удивлён тем, что этот замечательный город в ноябре выглядит так неприглядно. Именно для того, чтобы опровергнуть это, в мои планы на путешествие под конец 2013 года и попала столица Швеции. Да и не только потому, что я хотел кого-то в чём-то переубедить, просто самому стало интересно, а так ли обстоит дело, как у того чувака на фотографиях. Как видите сами из этой моей заметки, всё не так. Я думаю, просто у кого-то слишком кривые руки или просто не хватает мастерства. Ну, а поскольку всё самое красивое, что есть в Стокгольме, находится не только в городском метро, фотографии которого я вам недавно представлял, но и на острове Гамластан, я после покупки билета на паром, прямиком отправился туда. Для этого, не пересаживаясь, я добрался до одноимённой станции метро.

Те, кто приезжают в Стокгольм, как правило, имеют разные цели своих визитов. Кто-то, например, жители Прибалтики, едут туда ради того, чтобы устроиться на работу. У меня же цель была туристическая и основная её часть планировалась, как осмотр и фотографирование Стокгольмского метро. Конечно, я хотел увидеть самые красивые станции стокгольмской подземки, но ступил в самом начале, надеясь сэкономить. Дело всё в том, что в Швеции, как и по всюду в Скандинавии, очень дорогой транспорт, так проезд в шведском метро по одной линии в течении 75 минут обойдётся вам в 36 крон, ступил же я тем, что мог бы приобрести карточку стоимостью в 115 крон, срок действия которой 24 часа с момента первого прохода через турникет. По ней бы я мог ездить долго и везде. А так я спускался в метро всего лишь три раза, первый сразу по приезду, во второй, когда поехал гулять по узким улочкам Стокгольма, а точнее, по Галмастану, и в третий, по возвращению на паромный терминал Silja Line.

Когда-то изучая «вольную энциклопедию», я наткнулся на там на такие строки, описывающие трассу М-18. Что, мол, чем дальше едешь на север, тем красивее становится эта трасса. Так-то оно так, но самая настоящая красота по этой автодороге начинается уже за Мурманском, а вернее даже за Титовкой, то есть за первым постом при въезде в пограничную зону. Вообще же я считаю, что погранзоны в нынешней геополитической ситуации можно считать атавизмом, а стало быть они не нужны. Вот, говорят, что они есть и в Финляндии, но при этом при подъезде к государственной границе РФ нет блок-постов, где у вас проверят наличие загранпаспорта. К слову, Титовка вообще находится в более 100 км от границы и какой идиот поставил там на дороге пограничную будку, мне не ясно. Но ясно одно, что по нему давно плачет Мурманская областная психиатрическая больница.