Харьков является вторым по размеру и по численности населения городом Украины. Не зря же с 1919 по 1934 годы этот мегаполис даже являлся столицей Украинской ССР и по праву его даже называют первой украинской столицей. И как водится любой город, а тем более такого масштаба как Харьков не может обходиться без городского пассажирского транспорта. В Харькове он представлен и троллейбусами, трамваями, и автобусами, и маршрутками, и метрополитеном. Жетоны на метро тёмно-зелёного цвета, по внешнему виду похожи на киевские, но в Киеве турникеты их не принимают. Кроме жетонов, проезд в метро можно оплатить, купив бесконтактную платиковую карту. Она имеет залоговую стоимость, пополнять её, так же как в случае с питерским «Подорожником», можно на любую сумму. Правда, и финансового выигрыша от пользования карточкой тут также нет.
Всех, кто предпочитает путешествовать на авиатранспорте и летит в столицу Украины, город Киев и обратно к своим пенатам, встречает и провожает город-спутник украинской столицы Борисполь. Судя по памятному знаку на выезде в этот город со стороны Киева, основан он был аж в 1015 году. Но на это мало кто обращает внимание, потому как для большинства жителей Украины и гостей страны, Борисполь, прежде всего крупнейший международный аэропорт, каким он стал в наше время. И название этого ранее неизвестного провинциального населённого пункта нынче можно увидеть на электронных табло расписаний многих европейских и американских столиц. Впрочем, вряд ли кто-то из иностранных гостей заинтересовался непосредственно самим Борисполем и хотя бы час потратил на осмотр его достопримечательностей. Все интуристы почему-то сразу едут в Киев.
Ни смотря на то, что календарное лето закончилось, да и не только календарное, например, на севере, кое-где, например, в Крыму оно продолжается. Более того, на таком курорте, как Большая Ялта, именно сейчас наступает благоприятный для отдыха «бархатный сезон». Потому информация, с которой я вас хочу сейчас ознакомить в этой заметке, думаю, будет полезной для многих туристов и путешественников, отправляющихся в Крым. Речь в ней пойдёт о транспортных маршрутах по Большой Ялте. Главными транспортными воротами этого популярного курорта является автовокзал. Хоть его здание и выглядит слишком примитивно, что не выдерживает ни какой критики, но именно от него отправляются как дальние автобусы по всей Украине, так и местные рейсы, такие как, например, на Симферополь, Севастополь и другие города Крыма. Нас же сейчас интересуют более ближние рейсы, что ходят именно по городам и посёлкам, входящим в курортную зону Большой Ялты.
Как вы уже, наверное, поняли из предыдущих заметок о нашем с Злюченькой путешествии в Финляндию и Швецию, своим транспортом для перемещения из славного города Хельсинки в не менее славный Стокгольм, мы выбрали паром. Билеты мы брали заранее, как только поменяли рубли на шведские кроны, в туристическом центре на злайкиной любимой улице в Хельсинки, ведущей от железнодорожного вокзала к паромным терминалам компании «SILJA LINE». Вообще-то хорошее дело со стороны властей создавать такие центры, где вам всё разъяснят и бесплатно снабдят картами и путеводителями. Вот только не помню, говорили ли в том центре по русски, но Злюке удалось пообщаться с сотрудниками на счёт билета. Правда, каюты нам достались раздельные, зато дешёво, так, место в четырёхместной каюте обошлось нам примерно по 40 евро с носа. Потом надо было подойти где-то за час до отправления парома и оформить посадочный талон.
Первоначально своё путешествие в Скандинавию мы с Злюченькой планировали совершить в конце мая. Но потом планы у неё поменялись и мы отправились в Финляндию вечером 5 мая. Тем не менее, зная свою Злайку, финскую шенгенскую визу я начал оформлять в апреле и правильно сделал. Говорят, потом консульства перестали справляться с потоком желающих поехать в Финляндию и увеличили сроки оформления до трёх недель. Кстати, с паромным туром на «Принцессе Анастасия» за 24 тысячи рублей, как хотела Злюченька, мы умудрились пролететь, благодаря кидалову со стороны питерской фирмы «Смак-тревел», хотя уже была внесена предоплата. Но когда я принёс оставшиеся деньги, оказалось того тура уже нет и нам предложили ехать за 30 тысяч, так что пришлось расторгать договор и искать другой транспорт для попадания в Хельсинки. Таким образом мы вышли на маршруточников, стоящих на Площади Восстания и совершающих рейсы за 800 рублей.
Однажды одному идиоту, покемону, побывавшему в должности президента России, который ни чего хорошего ни для страны, ни для людей, являющимися гражданами этой страны, вздумалось покомандовать небесными светилами. И тогда этот дебил решил перевести страну на летнее время и упразднить часть часовых поясов. Вот тот же Наполеон, имевший маленький рост, хоть и был человеком недалёким по умственным способностям, смог многое сделать для Франции, не трогая время, которое рассчитывается от Гринвического меридиана. Вся Европа на протяжении многих сотен веков два раза в год переводит время с зимнего на летнее и обратно. Потому что только этот процесс был и остаётся правильным в развитых цивилизованных странах. Но дебилам из сами знаете какого дома это было не понять и потому теперь вся Россия живёт по летнему времени, чем доставляет немало проблем людям, в том числе и путешественникам, в том числе и мне.
Приезжая в какой-либо город или страну, турист часто начинает теряться и путаться в незнакомой обстановке. А ведь в той же Испании, как и в большинстве европейских стран, существуют специальные информационные центры, где любого приезжего иностранца бесплатно снабдят картой города, особенно развиты такие конторы в аэропортах. Кстати, если речь идёт об Испании, то там, как на наших северах, аэропорты имеются почти в каждом городе. А это и Мадрид, и Барселона, и Гренада, и Малага, и Севилья, и Сарагоса. Все перечислять, я конечно не буду, ибо это бесполезно и не нужно. Также в Испании есть свой местный лоу-кост Vueling, осуществляющий авиаперевозки между испанскими городами. Что это такое, думаю, также не нуждается в дополнительном объяснении. Но скажу, что России, до этого очень далеко, ибо наши транспортники готовы содрать со своих пассажиров «три шкуры», особенно такой монополист как РЖД, руководство которого давно пора отправить за решётку.